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Lévis Urbain : Archive de janvier 2006
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Par Yves Gagné
Suite aux élections fédérales du 23 janvier dernier; nous avons oublié de publier les résultats du comté de Lotbinière-Chutes-de-la-Chaudière. Cette circonscription couvre aussi une parite de la grande ville de Lévis. Source : Élections Canada Voici les résultats des élections fédérales du lundi 23 janvier 2006.
* Candidat sortant Milles excuses aux résidants de cette circonscription.
Par Yves Gagné
Jeudi dernier, il y a eu un autre camion qui s'est renversé dans la bretelle de la sortie de Pintendre sur l'autoroute 20 (Sortie 325 S). Ce n'est pas la première fois que cela arrive et ce ne sera pas la dernière... J'ai déjà été témoin d'un des nombreux renversements dans cette sortie. Comme vous pouvez le voir avec l'image tirée de Google Earth, la courbe est très prononcée entre la flèche B et la flèche C. À partir du point A, les camions accélèrent et lorsque ils arrivent au point B, se rendent compte que la courbe est très prononcée et essaient de ralentir et de redresser leur camion car il y a un feu de circulation au coin de la rue De Povence et de la route Kennedy. La solution est bien simple : Au point A, il devrait y avoir un (GROS) panneau de signalisation qui indique le degré de la courbe et de ralentir la vitesse. Au point B, installer un 2e panneau qui indique qu'il y a un arrêt obligatoire au point C et bien entendu d'avoir un arrêt obligatoire au point C. Combien de personnes provenant de Lévis qui circulent sur la voie de droite se sont fait couper la route par ceux qui sortent de cette bretelle. Vous n'avez qu'à demander aux gens qui demeurent dans le secteur en arrière du restaurant Normandin, ou qui travaillent dans les entreprises sur la route du Vallon, comment font-ils pour se rendre chez eux ou à leur boulot? Par chance, aucun véhicule ne s'est trouvé sous le poids d'un de ces mastodontes. Il faudrait régler ce problème avant q'un drame ne survienne.
Par Yves Gagné
Source : Radio-canada.ca
La raffinerie Ultramar de Lévis veut augmenter sa production quotidienne à 265 000 barils par jour d'ici 2008. L'entreprise investira 150 millions de dollars pour améliorer ses installations et ainsi accroître sa production. Entre 2001 et 2008, Ultramar prévoit qu'elle aura investi un milliard de dollars dans sa raffinerie de la Rive-Sud. L'argent investi permettra à Ultramar de devenir le premier raffineur au Québec. Cet argent servira essentiellement à améliorer les infrastructures existantes pour les rendre plus performantes. Le porte-parole d'Ultramar, Louis Forget, explique qu'il n'y a donc pas de nouvelle expansion en vue sur le site de Lévis. « Ce qui a nécessité l'ajout de structures additionnelles, c'est la réduction de la teneur en soufre dans l'essence et dans le carburant diesel, et qui va être en service à partir de fin mai, début juin prochain. Mais le fait d'augmenter la capacité ne nécessite pas de nouvelles structures », précise M. Forget. Des groupes écologistes et des citoyens émettent toutefois des réserves face à cette décision d'augmenter la production. Ils soulignent que plus on raffine, plus on pollue. Le président du Groupe d'initiatives et de recherches appliquées au milieu (GIRAM), Gaston Cadrin, rappelle que la construction d'un oléoduc entre Lévis et la région de Montréal réduirait le transport par train, qui est moins sécuritaire, mais il craint que l'augmentation de la production ne compromette ces effets bénéfiques. « Actuellement, il y a onze trains-blocs par semaine. Il y a une partie de ces trains qui vont être éliminés. Par contre, plus on va grossir, plus il va en rester de ces trains-blocs, que ce soit vers les maritimes ou vers l'Ontario », soutient M. Cadrin. Le GIRAM réclame depuis trois ans des fonds d'Ultramar pour atténuer les impacts environnementaux de ses activités. L'entreprise étudie toujours cette requête. (photo : Site Internet d'Ultramar)
Par Yves Gagné
Avis aux intéressés, l'étude d'impact du projet Rabaska déposée jeudi le 26 janvier 2006 est maintenant disponible. Vous pouvez télécharger cette étude sur le site de Rabaska en cliquant sur l'image ci-contre, mais le fichier est très lourd (260 MB au format .ZIP. Tous les fichiers décompressés sont en format PDF).
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca Le président-directeur général du port de Québec, Ross Gaudreault, déplore la lente agonie du chantier naval des Industries Davie. Lors d'un colloque sur l'économie régionale, jeudi matin, il a parlé d'occasion ratée. Il estime que le chantier a sa place dans la région. Il rappelle qu'il y a quelques années, un navire de croisières qui avait frappé un récif avait confié les réparations au chantier, ce qui lui a rapporté 20 à 25 millions de dollars. Ross Gaudreault mentionne qu'il s'était d'ailleurs déjà associé à la présidente-directrice générale du Groupe maritime Verreault, Denise Verreault, dans le but d'acquérir le chantier, mais que celui-ci a plutôt été laissé à des investisseurs « qui ont vidé la caisse ». M. Gaudreault estime qu'il est dommage de perdre ce chantier dans le contexte actuel. Selon lui, le contexte serait favorable pour des investisseurs parce que les grands chantiers n'arrivent plus à répondre aux besoins des armateurs dans le monde. Il y aurait d'ailleurs de la surenchère pour faire construire des bateaux. Ross Gaudreault a l'intention de s'entretenir avec le syndic pour vérifier si le port pourrait à son tour intervenir et inciter des gens d'affaires à investir dans le chantier. Le port de Québec s'exclut néanmoins des investisseurs potentiels parce que, selon Ross Gaudreault, ce n'est pas son mandat.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Prise deux pour Rabaska, l’étude d’impact portant sur le projet méthanier de 700 millions $ à Lévis sera rendue publique aujourd’hui. « Il s’agit d’une belle grosse brique », a précisé hier le porte-parole Simon Poitras, faisant état du document qui sera dévoilé à Lévis par le chef du projet, Glenn Kelly. Les autorités gouvernementales, les ministères de l’Environnement fédéraux et québécois notamment, auront déjà reçu les quelque 2000 pages de recherches et d’études tous azimuts qu’ils ont exigées. Répartie en cinq tomes, cette documentation servira de plat de résistance aux audiences publiques conjointes que tiendront le BAPE et l’Agence canadienne, plus tard cette année ou en 2007. Dans les jours qui viennent, une documentation allégée, soit une brochure de quelque 40 pages, sera largement diffusée dans Lévis, Beaumont et l’île d’Orléans.
Débat ravivé Des groupes comme Rabat-Joie, à Beaumont, l'Appel, à Lévis, et l'association de l'ïle d'Orléans contre le port méthanier, le GIRAM aussi, sont toujours convaincus que Rabaska n'a pas sa place dans l'environnement de la Rive-Sud. Ou comme le pensnet des groupes verts nationaux, n'a pas sa place du tout au Québec. À l'opposé, s'est récemment constitué dans la gent d'affaires lévisiennes le Regroupement d,appui au projet Rabaska, initiative qui a aussitôt été saluée par la Chambre de commerce comme étant une réponse à ses appels à la mobilisation des milieux d'affaires. « La Chambre de commerce de Lévis a toujours soutenu qu'un tel projet, compte tenu de l'importance des enjeux qu'il soulève, doit suivre le processus strict et rigoureux imposé par les instances compétentes concernées dont notre société s'est dotée, notamment le bureau des audiences publiques en environnement (BAPE). Dans ce contexte, il est important que toutes les parties interpellés par ce projet, incluant ceux et celles qui sont favorables à sa réalisation, fassent valoir et défendent leur point de vue devant ces instances », a indiqué le président de la Chambre, Stéohane Labrie, dans une communication aux médias. Parralèlement au débat public, une contestation juridique pourra être enclenchée par Rabaska devant les tribunaux à l'encontre de la réglementation de Beaumont portant sur l'entreposage de matières explosives sur le territoire municipal et jusqu'à un kilomètre au-delà de ses limites. Lendroit choisi par Rabaska se situe justement à moins d'un kilomètre de ÙBeaumont. « Cela porra prendre in peu de temps, mais la réglemntation sera contestée. Nos avocats travaillent là-desus », a répété Simon POitras. D'échos émanant de municipalités limitrophes, il ressort que la réglementation beaumontoise a froissé un certains nombre d'élus. À Lévis, est est notamment l'objet d'un examen des services juriques municipaux. Le GIRAM a pour sa part écrit au ministre Thomas Mulcair pour faire valoir que le « non-respect d'un règlement municipal rendra l'étude d'impact irrecevable ».
Par Pascal Petitclerc
Source : Radio-Canada.ca L'incendie survenu au dépotoir de matériaux secs du secteur Saint-David à Lévis n'est toujours pas éteint, mais après 12 jours de travail, les pompiers de Lévis ont bon espoir de l'avoir maîtrisé. Un septième foyer d'incendie s'est déclaré lundi, mais en après-midi, les pompiers croyaient l'avoir circonscrit. Selon le Directeur du service contre l'incendie de la ville de Lévis, Dominique Fortin, l'incendie est difficile à combattre à cause de la profondeur du site qui enfouit 80 pieds de déchets. « On est rendus à plus de 80 pieds enfouis dans le sol, donc, la chaleur, il faut aller la chercher par plaques », dit-il. Les autorités de la santé publique continuent de surveiller les émissions de gaz qui se dégagent de l'incendie. Elles se veulent rassurantes pour la population. Le biologiste Pierre Lainesse, de la Direction de la santé publique de Chaudière-Appalaches, explique que les concentrations de composés soufrés ne sont pas alarmantes. La fumée blanchâtre qui se dégage des lieux résulterait de la condensation et indiquerait notamment qu'il n'y a pas beaucoup de gaz toxiques à cet endroit. Mais cet incendie inquiète le Comité de restauration de la rivière Etchemin. Des bassins de rétention temporaires ont cédé en bordure de cette rivière où on a réussi à ramener le saumon, indique le président du comité, André Bélisle « Les bassins de rétention qui devaient retenir le lixiviat et les eaux qu'on utilise pour éteindre le feu n'ont pas tenu le coup, et toute la pollution et tout le lixiviat s'est ramassé directement dans la rivière Etchemin, et directement, précisément, à l'endroit le plus sensible pour la reproduction du saumon », soutient M. Bélisle.
Par Yves Gagné
Source : Élections Canada Voici les résultats des élections fédérales du lundi 23 janvier.
* Candidat sortant
Par Yves Gagné
Le syndic accepte une offre de 6 millions$US d'un liquidateur américain. Le sort des Industries Davie, qui a déjà compté plus de 3000 travailleurs au début des années 90, ne semble maintenant plus tenir qu’à un fil. À court de fonds, le syndic, en accord avec les inspecteurs représentant les créanciers de l’entreprise en faillite depuis 2001, a accepté, hier, la proposition d’un liquidateur américain pour la vente de tous les équipements du chantier naval, ce qui signifie à toutes fins utiles le démantèlement du constructeur et réparateur de navires. Selon ce qu’a appris LE SOLEIL, le liquidateur a garanti une somme d’environ 6 millions $US au syndic. Un premier versement de 3 millions $US serait effectué vendredi prochain. Le paiement du solde de la transaction sera fait une fois que la vente des équipements aura été complétée au printemps. Si le liquidateur obtient plus que 6 millions $US, 40 % de la somme supplémentaire sera versée au syndic après qu’on aura déduit les frais du liquidateur. « Le chantier est Kaput à moins que quelqu'un dépose un chèque au syndic avant vendredi prochain. Après cette date, qulqu'un pourrait toujours acheter tous les équipements, mais il devra payer tous les frais du liquidateur », a affirmé une source bien informée du dossier. Le premier paiement de 3 millions$ permettra au syndic de rembourser une partie de la créance garantie de plus de 4 millons$ à la firme américaine Samir Financial. Le syndic conservera une parite du montant versé par le liquidateur pour assumer les frais du chantier jusqu'à son complet démantèlement. L'an dernier, le syndic - le Groupe Thibaut VanHouttre - avait préparé un plan de démantèlement qui prévoyait la vente des équipements, la démolition des immenses ateliers, la dépollution des terrains en vue de les revendre pour la construction de condominiums. Il est possible qu'un nouvel appel de propositions soit lancé par le syndic au printemps pour la démolition des ateliers et la vente des terrains afin d'obtenir le plus d'argent possible pour les créanciers.
PEU D'ESPOIR Toutefois, aucun d'entre eux n'a voulu avancer les centaines de milliers de dollars demandés par le syndic avant de conclure une transaction. Il n'a pas été possible d'obtenir les commentaires du syndic concernant la décision de vendre les équipements à un liquidateur. Par aillers, l'ouverture manifestée par le syndicat des travailleurs de réduire de 25% les coüts de main-d'eouvre ne semble pas avoir convaincu de possibles investisseurs d'acquérir l'entreprise centenaire.
Pierre Pelchat Reproduit avec autorisation.
Par Yves Gagné
Le projet Rabaska pourra désormais compter sur l'appui d'une cohorte d'industriels de Chaudière-Appalaches réunis sous le parapluie du Regroupement d'appui au projet Rabaska. C'est ce qu'a fait savoir Roger Beaudry, de l'étude légale Bernier, Beaudry inc., exprésident du Conseil économique des Chutes-de-la-Chaudière et ex-président de la Société V.I.A. inc. « À peine après quelques semaines d'existence, sans structure permanente, déjà près d'une centaine d'industriels et personnalités d'affaires ont à ce jour donné leur appui au regroupement dans son initiative. Le bouche à oreille demeure la seule source de recrutement et le nombre d'adhérents croît avec constance » a affirmé Me Beaudry dans une comunication aux médias.
Par Yves Gagné
Aucun autre élevage porcin ne pourra être implanté dans la zone Pintendre—Saint-Joseph-de-la-Pointe-de-Lévy, selon les dispositions du règlement de contrôle intérimaire (RCI) qu’est à préparer l’administration municipale de Lévis. Sans plus sera permis l’agrandissement d’exploitations déjà existantes. « Aucune autre construction ne sera autorisée. Le règlement ne permettra que l’agrandissement. C’est restrictif », a indiqué à grands traits la mairesse de Lévis, Danielle Roy-Marinelli, hier. Ce règlement, qui sera soumis à l’approbation des élus lévisiens début février, est issu d’une large consultation qui a d’abord réuni la gent rurale et divers experts, l’Union des producteurs agricole (UPA) et Stoppp (Stop aux porcheries à Pintendre et Pointe-Lévy) notamment. Des assemblées publiques ont par la suite élargi la consultation à la population De cette consultation, la mairesse tire comme observation que les producteurs agricoles lévisiens n’acceptent pas le règlement de bon cœur, compte tenu du tour de clé qu’il donne au développement de l’agriculture. Et que le groupe vert Stoppp l’a plutôt bien accueilli, le percevant comme « un beau compromis », selon le propos d’un de ses leaders. Il y a de quoi s'étonner de la récente montée de STOPPP aux barricades, a noté en substance Mme Roy-Marinelli. Plus tôt cette semaine, le président de STOPPP, Gerry Fassett, a accusé l'administration Roy-Marinelli de bricoler un règlement qui va ouvir la voie à 10% plus de cochons dans la zone Pintendre—Saint-Joseph-de-la-Pointe-de-Lévy. Selon STOPPP, ce sont déjà 48 000 cochons qui sont élevés annuellement dans la zone rurale de Desjardins. Dans le même temps, l'élu du Parti des citoyens et des citoyennes et ancien président de l'arrondissement Desjardins André Hamel s'est dit inquiet de la façcon dont navigue la barque. Dans son esprit, le RCI a le mérite de contingenter, mais il n'en laisse pas moins en l'air tout le reste de la problématique, celle des épandages notamment. « Il n'y a aucune démarche de l'administration pour relancer les interventions municipales auprès du gouvernement, du ministère de l'Environnement entre autres », a noté M. Hamel. À son avis, la question de la cohabitation entre ruraux est également évacuée. « Il n'y a par exemple pas d'incitatif pour aider les preoducteurs agricoles à acquérir de nouvelles technologies », a-t-il obsevé De l'avis de la mairesse, M. Hamel n'a de leçon à donner à personne en ce qui concerne le projet de RCI, démarche quia été entreprises par l'équipe de Jean Garon et qui a dût être reprise parce que basée sur des données erronnées. « Nous avons donné l'occasion aux Lévisiens de toutes provenances de s'exprimer. Nous avons constaté que les producteurs agricoles étaitent les plus restreints. Notre intention est de continuer de dialoguer avec eux pour trouver la voie d'une bonne cohabitation, pour qu'ils trouvent la place qui leur revient dans le schéma métropolitain », a ajouté Mme Roy-Marinelli. À Lévis, la zone verte représente 70% du territoire.
Par Pascal Petitclerc
Source: Radio-Canada.ca. Le Groupe d'initiatives et de recherches appliquées au milieu (GIRAM) soutient que l'étude d'impact que s'apprête à déposer le consortium Rabaska devrait être jugée irrecevable. Le GIRAM rappelle que le règlement adopté par la municipalité de Beaumont sur l'entreposage de substances explosives et combustibles à proximité de son territoire, empêche Rabaska d'y installer les réservoirs de son terminal méthanier. L'organisme affirme que la loi sur la qualité de l'environnement prévoit que le projet d'un promoteur doit être accompagné d'une attestation qui démontre que la réalisation du projet ne contrevient à aucun règlement municipal. Le GIRAM a fait parvenir ses arguments au ministre de l'Environnement, Thomas Mulcair.
Par Pascal Petitclerc
Source: Journal Le Peuple Il faudra probablement attendre la fin de l’année 2006 pour connaître les raisons du déraillement du train du CN dans la zone marécageuse de la Grande Plée bleue à la limite des secteurs de Saint-Joseph-de-la-Pointe-de-Lévy et de Saint-Henri le 17 août 2004. Selon Steve Callaghan, enquêteur du Bureau de la sécurité dans les transports (BST), l’enquête est toujours en cours et s’oriente maintenant vers la nature du sol pour expliquer le déraillement. L’enquête menée à ce jour permet d’exclure la vitesse du convoi ou une quelconque défectuosité du matériel roulant. La conduite du train, son poids ou des facteurs environnementaux comme la température ou la pluie sont aussi exclus. M. Callaghan indique la limitation de vitesse imposée par Transports Canada dans cette portion de la voie ferrée était de 10 milles à l’heure au moment de l’accident. Cette limitation est toujours la même à l’heure actuelle. L’examen des wagons déraillés, celui un essieu comportant une roue désaxée et trois morceaux de rails brisés ont permis de comprendre que le déplacement de la roue et les ruptures du rail ont été causés par une contrainte excessive attribuable au déraillement lui-même et non pas ayant causé le déraillement. Il faudra attendre le dégel pour qu’une étude géotechnique du sol soit menée pour comprendre le comportement du sol dans ce secteur, rappelons-le, marécageux. Lors de ce déraillement, environ 200 000 litres d’essence et de diesel ont été répandus mais ont pu être récupérés. En raison des vapeurs d’hydrocarbures, la zone de l’accident avait été fermée sur un rayon d’un kilomètre durant quatre jours.
Par Pascal Petitclerc
Source: Journal Le Peuple. L’abbé Lacasse joint les mains et espère récupérer son église dès l’automne. La première estimation des travaux à effectuer suggère qu’il faudra six mois pour rénover le temple de Christ-Roi. Toutefois, les paroissiens ne s’exileront pas bien loin ni très longtemps avant de rentrer chez eux. Durant cette fin de semaine, les églises de Saint-David, Pintendre et Notre-Dame les accueilleront pour les messes régulières. À compter du samedi 21 janvier, les fidèles récupéreront partiellement leur temple puisque les messes seront célébrées au sous-sol de l’église dans le centre communautaire. « C’est en quelque sorte un retour aux sources. Cet incendie nous ramène aux années 30. L’église a été construite en deux temps. Ils ont d’abord construit les fondations qu’ils ont recouvertes d’un toit. Puis, ils ont créé un fonds pour amasser l’argent pour construire l’église. C’est finalement en 1953 qu’ils ont lancé les travaux » se rappelle l’abbé Lacasse. Quant aux messes en semaine et aux autres événements religieux, mariage, baptême, enterrement, des annonces seront faites bientôt par la paroisse. La chapelle du Pavillon Mallette des Soeurs de la Charité sera probablement un des lieux de culte pour les prochains mois. « C’est une occasion de demeurer serein. Les travaux vont nous permettre de bonifier le temple sans que ça coûte un sou à la paroisse. C’est un temple modeste au plan artistique, exception faite de l’orgue » a philosophé l’abbé Lacasse.
Par Pascal Petitclerc
À Lévis, les pompiers tentent toujours d'éteindre l'incendie souterrain en cours dans un ancien dépotoir de matériaux secs, sur les terrains de l'incinérateur. Depuis le 23 décembre, des citoyens se plaignaient d'odeurs désagréables. On a jusqu'à maintenant décelé aucun élément toxique dans l'air ambiant, mais on prévient la population que les odeurs incommodantes peuvent causer des nausées et des maux de tête. Un laboratoire mobile du ministère de l'Environnement demeurera dans le secteur, afin de vérifier régulièrement s'il y a danger pour la population environnante. --> La suite de cet article sur Radio-Canada.ca.
Par Pascal Petitclerc
Nous sommes en période électorale et le jour du vote approche à grand pas. Une source importante d’information pour la présente élection fédérale demeure le site web d’Élections Canada. Sur ce site il est facile de trouver toutes les informations concernant la circonscription de Lévis-Bellechasse et tout les candidats. Le présent tableau ici-bas dresse d’ailleurs la liste des candidats inscrits.
En plus de la liste des candidats on peut également obtenir toutes les adresses de bureaux de campagne et les numéros de téléphones pour communiquer avec les candidats. Le site d’Élection Canada nous permet également de consuter sur une carte de la circonscription.
Par Pascal Petitclerc
Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil.
Les dégâts causés à l’orgue Casavant de l’église Christ-Roi à Lévis lors de son incendie vendredi illustrent à eux seuls la férocité du brasier. Même s’il était situé à l’extrémité opposée du foyer des flammes, l’instrument a été lourdement endommagé par la chaleur et semble maintenant irrécupérable.
À voir les tubes effondrés ou à moitié fondus, les paroissiens devront probablement faire leur deuil de l’orgue qu’ils avaient acquis en novembre 2004 de la paroisse voisine. Déménagé au coût de 45 000 $ à la suite de la fermeture de l’église Saint-Antoine de Bienville, l’instrument avait une valeur de plus de 750 000 $. « Je ne suis pas un expert, mais il y a peu de chance de le récupérer », observe le porte-parole des pompiers, Yves Després.
--> Voir la suite de cet article et des détails photographiques sur Cyberpresse.ca.
Par Yves Gagné
Voici 4 photos prises vers 8h00 ce samedi matin, au lendemain de l'incendie de l'église Christ-Roi. Déjà, des travailleurs s'affairaient à boucher les orifices pour permettre le grand nettoyage. La structure est récupérable même si l'édifice a subi des dégâts assez considérables. L'intérieur a subi de lourds dommages par le feu, l'eau et la fumée. Nous ne pouvons que souhaiter la meilleure des chances à la communauté. Petite anecdote : En 1981, j'ai fait la crèche vivante avec mon fils Sébastien dans cette église.
Par Yves Gagné
Plus de cinquante pompiers de Lévis ont combattu un incendie à l'église Christ-Roi, située sur la rue St-Georges à Lévis. L'incendie aurait fait pour plus de 1 M$ de dégâts. L'orge Casavant datant de 1917 aurait subi de lourds dommages. Voici 2 images prises tardivement aujourd'hui.
Par Pascal Petitclerc
Les artisans de Lévis Urbain vous souhaitent une très belle année 2006. La nouvelle année marque aussi le lancement du nouveau LU. Le carnet conserve le même contenu (pour l’instant du moins !) mais gagne en efficacité dans sa gestion et son archivage. Après deux ans et des poussières de bons et loyaux services, nous allons passer de Blog à Thingamablog pour la gestion, la mise en page et la publication du carnet lévisien. J’espère que vous allez apprécier les changements et les améliorations apportés. |
