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Lévis Urbain : Archive de février 2006
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Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Les Lévisiens qui appuient le projet Rabaska auront également droit à une rencontre avec l’administration municipale, a indiqué le chef de cabinet de la mairesse Danielle Roy-Marinelli, Alain Blanchette, hier. « Le moment reste à fixer mais nous allons sûrement rencontrer le groupe de M. Beaudry (Regroupement d’appui au projet Rabaska). La Chambre de commerce a fait la même demande. La rencontre sera probablement conjointe », a précisé M. Blanchette. Dans une lettre à la mairesse expédiée ces jours-ci, le porte-parole du regroupement, Roger Beaudry, a sollicité une rencontre avec les élus de Lévis et le comité mandaté par l’administration municipale pour élaborer le mémoire qui sera défendu par la Ville de Lévis, à l’occasion des éventuelles audiences publiques du BAPE et de l’Agence canadienne d’évaluation environnementale. Le Regroupement d’appui représente notamment des gens d’affaires et des industriels de la Rive-Sud favorables au projet de 840 millions $. Déjà, Mme Roy-Marinelli s’est rendue à la requête du Groupe d’initiatives et de recherches appliquées au milieu (GIRAM) qui a souhaité que les résidants de l’Est lévisien puissent rencontrer les élus municipaux pour leur faire part de leurs doléances et de leurs inquiétudes. Il est prévu qu’ils rencontrent également le comité du mémoire.
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca Samedi, le syndic qui gère la faillite du chantier maritime Davie depuis 2001 a accepté l'offre de rachat du Groupe Navamar. Basée à Montréal, l'entreprise emploie quelques dizaines de personnes spécialisées dans la réparation de bateaux. Contrairement à la Davie, elle ne possède pas de cales sèches et répare les navires dans l'eau. Depuis sa fondation en 2001, Navamar a réparé des milliers de navires, de tous types et de toutes tailles. En rachetant le chantier maritime en faillite, Navamar compte se lancer dans la construction de navires et de plateformes de forage. « Le but, c'est de remettre le chantier en action par la construction », affirme le président de Navamar, Pierre Boisclair. L'acheteur de la Davie dit avoir des clients potentiels, dont certains à l'international. « On a des projets et des lettres d'intention déjà signées », indique M. Boisclair. Dans un marché où règne une concurrence féroce, Navamar vise le marché européen. « Nos alliés sont en Europe. Nous ne pouvons pas être compétitifs avec les Chinois, et je pense que tenter de compétitionner dans le marché des Chinois serait une erreur », explique le président de Navamar.
Une transaction finale en juin Aussi, la liquidation des équipements du chantier, qui avait été lancée par le syndic après la signature d'un accord avec une firme américaine, ne sera pas interrompue non plus. « Le liquidateur qui a été engagé ne fait que faire l'inventaire, mais parallèlement à ça, s'il y a une transaction qui est conclue en bonne et due forme, tout le processus va être arrêté et il y a des clauses de pénalités qui sont prévues, donc l'acheteur devra payer une pénalité au liquidateur », indique le porte-parole du syndic, Luc Ouellet.
Fermeture imminente Le président du syndicat, Richard Gauvin, demeure cependant prudent. Il souligne que d'autres offres d'achat avaient déjà été acceptées par l'ensemble des inspecteurs et le syndic, comme celle de Davie Capital, l'an dernier. Or, cette offre était devenue caduque à la mi-septembre.
Déception pour le Groupe Maritime Verreault
Par Yves Gagné
Suite à une chronique de Jacques Samson du journal Le Soleil, publié dans l'édition du 14 janvier; j'ai emprunté la route des harfangs. Je sais, vous direz que ce n'est pas à Lévis mais j'ai pris l'ancienne route (132 ou boul. de la Rive-Sud) et longé le fleuve. Vous verrez un paysage magnifique, les Laurentides, le Mont-St-Anne, la Côte de Beaupré, l'ïle d'Orléans. Mais le plus beau, c'est quand on suit le trajet de la route des harfangs. Vous devrez ouvir les yeux car les harfangs sont sur les silos, les poteaux, les coins de granges, les maisons, les arbres et les vastes champs. Apportez votre caméra, un trépied, vos jumelles et des vêtements chauds. Le spectacle est... spectaculaire même par un après-midi nuageux. Voici d'ailleurs des photos prises hier (samedi 25 février) entre 13h30 et 16h00. Cliquez sur les photos pour les voir en format 800 x 600 pixels.
Par Yves Gagné
Source : Journal Le Peuple Station radiophonique établie à Montmagny en 1986, CFEL 102,1 FM cible maintenant le territoire de Lévis et souhaite occuper l’espace laissé vacant par le départ de CFOM pour l’autre rive en avril 2001. Membre du groupe Corus, cette station propose une offre radiophonique qu’elle qualifie de qualité et misant sur les volets régional et local. Quoi que difficile d’atteinte et déficient, à maints endroits à Lévis, le signal actuel de CFEL 102,1 émet quotidiennement, depuis 2002, une émission d’informations, (le retour à la maison) en fin d’après-midi, à partir d’un local à Lévis. Pour entrer «plus forte» et, conséquemment, se faire entendre partout à Lévis, la direction de CFEL demande au CRTC (Conseil canadien de radiodiffusion et des télécommunications canadiennes) de l’autoriser à augmenter la qualité de son signal de façon significative et son rayonnement sur la rive-sud, pour mieux pénétrer le marché publicitaire de Lévis. «C’est l’avenir de la station qui se joue», prononce Michel Montminy, le fondateur de cette station. Concrètement, la direction de CFEL souhaite pouvoir augmenter de 8700 à 25 700 watts la puissance émettrice pour desservir la rive sud exclusivement des limites de Saint-Rock-des-Aulnais à celles de Saint-Nicolas. «Nous sommes déjà sur place et en onde», signale Michel Montminy pour démontrer la puissance de l’intérêt de ce diffuseur radiophonique. La présence de Corus est prise comme un avantage par la garantie financière assurée sans que cela ne compromette l’autonomie de CFEL. «C’est pas Corus qui gère, c’est Michel Montminy!», dit celui qui fait de la radion depuis plus de trentre ans. En appui au dossier, il mentionne que CFEL s’engage, advenant l’approbation par le CRTC, à consacrer 300 000 $ sur sept ans à diverses initiatives visant à promouvoir le talent. CFEL 102,1 FM présente quotidiennement des bulletins de nouvelles locales à partir de Lévis.
Par Yves Gagné
Source : Journal Le Peuple Un nouveau sondage Léger Marketing commandé par le promoteur Rabaska, rendu public mardi dernier, révèle que l’acceptation du projet de terminal méthanier a fait des gains à Lévis. L’accord au projet est très élevé tant à l’est qu’à l’ouest du territoire de la ville de Lévis. Les résidents de Beaumont et de l’Île d’Orléans ont aussi été sondés. Le sondage Léger Marketing a été réalisé auprès de 1002 personnes dans les municipalités de Lévis (400), de l’Île d’Orléans (300) et de Beaumont (302) du 9 au 12 février dernier. Il en ressort que 95 % des personnes interrogées affirmait avoir entendu parler du projet. Le résultat montre que 68 % des citoyens contactés dans les municipalités visées sont en accord avec l’implantation d’un terminal méthanier à l’est de Lévis. Les données indiquent également que 70 % résidents interrogés de la Ville de Lévis se montrent favorables au projet de Rabaska, ce qui représente un gain de cinq points par rapport à un sondage précédent mené au cours de la dernière année. En février 2005, 65 % étaient d’accord. Dans l’arrondissement Desjardins, le taux d’acceptation est de 69 %, dans Chute-Chaudière Est il est de 73 % et de 68 % dans Chute-Chaudière Ouest. En ce qui a trait aux résidents de l’Île d’Orléans, l’accord au projet n’est pas majoritaire. Le sondage indique que 44 % des résidents du nord de l’île et 43 % du sud sont d’accord par rapport à 56 % et 57 % qui sont en désaccord. Il en va sensiblement de même à Beaumont, alors que 46 % sont en d’accord et 54 % en désaccord. Le sondage Léger Marketing s’est également attardé à déterminer pourquoi les gens étaient en désaccord avec le projet. Il ressort que 39 % des personnes interrogées le sont principalement pour des raisons environnementales ou écologiques, alors que 26 % le sont par crainte pour leur sécurité. Il est aussi ressorti que plus de 50 % des citoyens sondés connaissent mal le mandat des organismes gouvernementaux qui évaluent le projet Rabaska.
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Craignant de voir arriver dans le quartier Pintendre un réservoir de transfert de purin, le président du Comité STOPPP, Gerry Fassett, demande à la Ville de Lévis de réagir avant qu’il ne soit trop tard. La rumeur veut qu’un projet est actuellement en préparation pour la construction d’un réservoir de transfert de lisier de porcs d’une capacité de 8 000 mètres cubes sur le Chemin des Ruisseaux. « Ce genre d’équipement permettra à un promoteur, ayant pignon sur rue dans une municipalité voisine de Lévis, d’importer du purin chez nus et de le stocker temporairement dans un réservoir à lisier bétonné. Le lisier sera ensuite déversé sur les terres disponibles de notre localité et des environs en fonction d’ententes d’épandage avec des producteurs agricoles. Actuellement, le promoteur n’a qu’à présenter son projet à la Ville de Lévis qui devra l’autoriser car rien n’empêche l’implantation d’une piscine à purin sur notre territoire », lance Gerry Fassett. Selon les membres de STOPPP, il y a urgence d’agir car le promoteur n’a même pas besoin d’un certificat d’autorisation du ministère de l’Environnement. Il faut noter que le règlement de contrôle intérimaire (RCI), adopté le 6 février dernier par la Ville de Lévis est en attente d’approbation du gouvernement, n’empêche aucunement la présence de fosses de transfert de purin. « Il faudrait que nos élus déposent un avis de motion question d’imposer un effet de gel et de préparer un règlement en ce sens. Ce processus doit être fait rapidement », ajoute Jean Gosselin de STOPPP. « Je tiens à rappeler aux conseillers municipaux que 7 000 résidents demeurent dans le quartier Pintendre », tient à préciser Gerry Fassett.
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca Les travailleurs du chantier maritime Davie, à Lévis, reprennent espoir. Le syndic, Groupe Thibault, Van Houtte & Associés Ltée, qui gère la faillite de l'entreprise depuis 2001, a accepté l'offre de rachat d'un groupe québécois, le Groupe Navamar, basé à Montréal. L'entreprise est spécialisée dans la réparation de navires. Ce groupe avait déjà présenté une offre le mois dernier, mais certaines conditions n'avaient alors pas été remplies, indique son président, Pierre Boisclair. Les inspecteurs estiment que l'offre d'achat faite par Groupe Navamar, choisie parmi cinq offres, s'avère la plus avantageuse pour les créanciers. La transaction demeure toutefois liée au respect de certaines conditions, dont la vérification des livres de la Davie qui devra être complétée pour le 31 mars 2006. La transaction pourrait être finalisée au mois de juin. La liquidation des équipements du chantier, déjà lancée par le syndic après avoir conclu un accord avec une firme américaine, ne sera pas interrompue pour autant, indique le porte-parole du syndic, Luc Ouellet. « Le liquidateur qui a été engagé ne fait que faire l'inventaire, mais parallèlement à ça, s'il y a une transaction qui est conclue en bonne et due forme, tout le processus va être arrêté et il y a des clauses de pénalités qui sont prévues, donc l'acheteur devra payer une pénalité au liquidateur. » Les activités devront aussi prendre fin au chantier dans quelques semaines, faute de contrat, mais le syndicat se réjouit tout de même de l'annonce. Le président du syndicat, Richard Gauvin, demeure cependant prudent. Il souligne que d'autres offres d'achat avaient déjà été acceptées par l'ensemble des inspecteurs et le syndic, comme celle de Davie Capital, l'an dernier, mais qu'à la mi-septembre, l'offre est devenue caduque. Pour sa part, le Groupe Maritime Verreault, en Gaspésie, qui tentait encore une fois de mettre la main sur les actifs des Industries Davie essuie un second échec.
Par Pascal Petitclerc
Vous avez peut-être observé certains changements au niveau de la mise en page du carnet. Nous avons abandonné le service de recherche FreeFind pour opter pour Google. Pour le moment, le service ne donne aucun résultat. Il nous faura une période d’ajustement pour bien roder l’outil. Avant que les robots de Google aient fait leurs réindexations, cela peut prendre un certain temps également. Nous ferons en sorte que tout se réalise le plus rapidement possible.
Par Yves Gagné
Par Yves Gagné
Source : Radio Canada.ca Une explosion survenue mardi soir à la raffinerie Ultramar, à Lévis, a suscité l'inquiétude des citoyens qui habitent à proximité. La déflagration est survenue peu après 20 h 30 dans un réservoir où sont déposés les résidus d'hydrocarbure. Une épaisse fumée noire s'en échappait et le tout dégageait une forte odeur. L'équipe de sapeurs-pompiers de la pétrolière est intervenue pour éteindre le début d'incendie. Les spécialistes d'Urgence environnement se sont aussi rendus sur les lieux de l'incident. La direction de la pétrolière assure qu'il y a eu plus de peur que de mal et que malgré la forte odeur et l'important panache de fumée, il n'y aura pas de conséquences au niveau de l'environnement ou pour la population. Le directeur d'Ultramar, Louis Forget, souligne qu'en 36 ans, aucun accident grave n'est survenu à la raffinerie. Une enquête est en cours pour déterminer les causes de cette explosion.
Par Pascal Petitclerc
Source: Ville de Lévis / Direction des communications. Dans le cadre du Colloque sur la sécurité civile qui a cours actuellement à Saint-Hyacinthe, la Sécurité publique du Québec, a décerné une mention d’honneur à la Ville de Lévis et à la Raffinerie Jean-Gaulin d’Ultramar. Parmi les six mérites et les trois mentions d’honneur décernés à cette occasion, la Ville de Lévis et la Raffinerie Jean-Gaulin ont été choisies dans la catégorie Prévention et préparation en reconnaissance de leur engagement exceptionnel au mieux-être de la collectivité, par la prévention et la préparation de leurs mesures d’urgence. Institué par le ministère de la Sécurité publique en 1997, le Mérite québécois de la sécurité reconnaît de façon tangible les efforts accomplis en sécurité civile par une personne, par un groupe bénévole, par une municipalité, par une entreprise, par un organisme public ou parapublic à but non lucratif ou communautaire dans trois catégories. La présence d’établissements industriels sur le territoire de la ville de Lévis interpelle les autorités locales et les a amené à se pencher sur la gestion des risques industriels et de ce fait, à créer le CMMI de Lévis (Comité mixte municipal industriel) qui constitue un élément clé dans le processus de gestion intégré de tels risques. Cette association municipalité-industries, où Ultramar joue un rôle de chef de file, a permis l’arrimage de toutes les mesures de prévention et d’intervention en vue d’assurer la protection des citoyens de Lévis dans le cas où un accident industriel majeur surviendrait. C’est dans cette optique que la Ville de Lévis et la raffinerie ont convenu, en juin 2005, de tenir un exercice de simulation conjoint portant sur un incident industriel majeur. L'ouverture de centres de coordination et de postes de commandement autant à la municipalité, à la raffinerie que chez les partenaires gouvernementaux aura permis lors de l'exercice de valider les méthodes et procédures d’urgence de chacune des organisations. --> Visitez le site web du Mérite québécois de la sécurité pour les détails et les autres lauréats 2006.
Par Yves Gagné
Aujourd'hui, la Corporation de développement communautaire (CDC) de Lévis et ses partenaires ont inauguré aujourd'hui iciLevis.com, un portail Internet de proximité. Lévis est la première ville québécoise à bénéficier d'un tel outil sur l'ensemble de son territoire. IciLevis.com comporte quatre grandes sections - Actualité locale quotidienne : le site vient combler une lacune importante à Lévis, à savoir l'absence d'un média local couvrant l'actualité quotidienne. - Vivre au quotidien : information pratique sur la santé, l'emploi et la formation, la consommation, l'éducation, le sport, la famille, l'habitation, etc. Ces thématiques sont présentées en lien avec les ressources locales. - Acheter et entreprendre : un répertoire des entreprises privées et de l'économie sociale lévisiennes pour se procurer des produits et services locaux. Le répertoire compte 4 103 entreprises locales. - S'engager : une porte ouverte sur l'action bénévole. On y trouve des outils vulgarisés pour soutenir la gestion et la promotion du bénévolat, des offres d'emploi bénévole, de l'information sur les multiples facettes de l'action bénévole. IciLevis.com comprend aussi :
Alors, il ne vous reste plus qu'à visiter le site Internet et l'ajouter dans vos favoris pour une visite quotidienne.
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca Le chantier maritime Davie à Lévis, qui est en faillite depuis quatre ans, pourrait être relancé. Groupe Maritime Verreault a déposé une offre d'achat du chantier maritime de Lévis au moment où le syndic, le Groupe Thibault Van Houtte, s'apprêtait à démanteler les installations. Le syndic avait donné jusqu'à minuit lundi soir à d'éventuels acquéreurs pour se manifester. Groupe Maritime Verreault pose deux conditions à cet achat: la participation du syndicat des travailleurs de la Davie dans l'actionnariat du chantier et la contribution des gouvernements fédéral et provincial. Le ministre du Développement économique, de l'Innovation et de l'Exportation, Claude Béchard, a déjà laissé entendre que le gouvernement québécois pourrait renoncer au remboursement d'un prêt de 16,5 millions de dollars. De son côté, la Ville de Lévis est prête à renoncer à un avis d'imposition de 1,5 million de dollars qui lui est dû. Le nouveau député conservateur de Lévis-Bellechasse, Steven Blaney, quant à lui, a indiqué qu'il voyait un potentiel économique important dans la relance du chantier Davie. Le Groupe Maritime Verreault, présidé par Mme Denise Verreault, avait déjà tenté d'acheter les installations du chantier maritime Davie en 1995. Le gouvernement du Québec, qui en était alors propriétaire, lui avait préféré l'offre de Dominion Bridge qui, depuis, a fait faillite. Groupe Maritime Verreault, qui a 50 ans cette année, est une entreprise en pleine expansion. En 1998, l'entreprise avait dû agrandir sa cale sèche à Les Méchins dans le Bas-Saint-Laurent, n'ayant pu acheter le chantier maritime Davie.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil L'administration de Danielle Roy-Marinelli écoutera deux fois plutôt qu'une ce qu'ont à dire les Lévisiens résidants dans le secteur convoité par Rabaska. C'est l'engagement formulé par la mairesse lors de la séance publique de travail des élus lévisiens, hier soir. « Nous accueillons votre demande de façon positive », a d'emblée indiqué Mme Roy-Marinelli au président du GIRAM, Gaston Cadrin, qui avait préalablement émis le souhait que les résidants de l'est lévisien puissent rencontrer la mairesse et ses 15 conseillers. Une rencontre a précisé M. Cadrin « afin d'écouter les doléances et inquiétudes des citoyens, de répondre à leurs interrogations concernant leurs préoccupations en général, notamment le zonage et l'éventuel mémoire de la Ville au BAPE. S'i l'on en croit la mairesse, ce ne sont pas les seuls élus qui échangeront avec les citoyens concernés par le projet de port méthanier, mais aussi le comité constitué par son administration pour préparer le mémoire que la Ville fera valoir à l'occasion des aidiences publiques. « Des rencontres avec les citoyens sont prévues », a observé Mme Roy-Marinelli, précisant que le contenu du mémoire municipal sera représentatif de l'état d'esprit des Lévisiens. En ce qui concerne le zonage du terrain choisi par Rabaska, que des milieux lévisiens perçoivent comme agricole et le développeur comme étant industrialo-portuaire, la mairesse a précisé qu'un mandat a été confié au contentieux pour préciser la question. Pour l'heure, les études d'impact de Rabaska font l'objet des analyses du ministère québécois de l'Environnement et de l'Agence canadienne d'évalutation environnementale.
Par Yves Gagné
Source : Ville de Lévis / Direction des communications La mairesse de Lévis, Mme Danielle Roy Marinelli, a procédé aujourd’hui à l’inauguration officielle du sentier pédestre du Parcours des Anses dans le quartier Lévis. Elle était accompagnée pour l’occasion du président du comité des loisirs du Parc Saint- Laurent, M. Bernard Breton, et du président du Comité des Anses l’hiver, M. Michel O’Neil, deux organismes partenaires de la Ville. L’origine du sentier pédestre remonte à janvier 2005 au moment où un regroupement de citoyennes et de citoyens du quartier a demandé à la Ville de Lévis d’évaluer la pertinence de faire l’entretien d’un sentier pédestre hivernal sur le Parcours des Anses. La Ville de Lévis a alors fait appel à un organisme reconnu par la Ville, Le Club de ski de Fond de Ville-Guay, pour en faire la préparation et l’entretien. La Ville en assume cependant les coûts afférents. Ce sentier de marche d’une longueur de 6, 5 kilomètres est situé entre le parc Saint-Laurent et l’intersection de la rue Caron dans le quartier Lévis. Il est ouvert de 7 h à 23 h tous les jours de la semaine ainsi que les samedis et dimanches. Éclairé sur toute sa longueur, le sentier est grandement utilisé et apprécié par les marcheuses et les marcheurs de même que par les personnes utilisatrices du traversier de Lévis. Bornant le fleuve Saint-Laurent, il offre une vue unique sur le fleuve et la Ville de Québec. Devant le succès connu en 2005, la Ville de Lévis a renouvelé son soutien aux organismes du milieu et, en ce sens, apporte les améliorations nécessaires à son utilisation et à la sécurité des participants et participantes. À titre d’exemple, la Ville assume actuellement le déneigement de l’escalier Fagot comme elle le fait déjà pour les autres escaliers ayant un accès à la rue Saint- Laurent et au Parcours des Anses.
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca
Le déraillement de l'Ultratrain à Val-Alain, samedi, justifie, selon Ultramar, le projet de construction d'un gazoduc entre sa raffinerie de Saint-Romuald et les installations de Montréal.
Selon la pétrolière, le gazoduc serait plus sécuritaire que le train. Le vice-président aux affaires publiques chez Ultramar, Louis Forget, soutient que les accidents qui surviennent dans le transport ferroviaire, maritime ou le camionnage sont souvent liés à des erreurs humaines ou à des bris d'équipement et qu'il y a beaucoup moins de risques avec l'utilisation d'un gazoduc.
La multinationale voudrait l'utiliser dès la fin de 2008. L'entreprise doublera la quantité de carburant transporté vers la métropole. Elle passera de 50 000 à 100 000 barils par jour. Ultramar déposera début avril une étude sur les impacts environnementaux du gazoduc.
À Val-Alain samedi, cinq wagons et deux locomotives du train de la raffinerie Ultramar ont déraillé. Les rails de la voie ferrée étaient apparemment glacés à l'endroit où le déraillement a eu lieu.
L'accident n'a fait aucun blessé et n'a engendré aucun déversement de carburant. Il s'agissait du huitième déraillement d'un train d'Ultramar à survenir en 10 ans.
Par Yves Gagné
Grâce à notre ami Jean Cazes, collaborateur de Québec Urbain, voici une photo prise à 14h11 cet après-midi du côté de Québec. La vue de Lévis en pleine tempête est fascinante. En cliquant sur la photo, vous pouvez agrandir celle-ci jusqu'à 800 par 600 pixels. Merci Jean!
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Le syndic qui gère les Industries Davie a décidé de reprendre le processus d’appel d’offres en vue de vendre le chantier naval et d’éviter son démantèlement. Le porte-parole du syndic, Luc Ouellet, a confirmé que des nouvelles propositions d’achat sont attendues au plus tard lundi prochain le 20 février. « Après ça, on procède au démantèlement s’il n’y a pas une proposition acceptable », a-t-il affirmé. C’est à la suite de pressions d’acheteurs potentiels que le syndic — le Groupe Thibault Van Houtte — a accepté de recevoir de nouvelles offres. À la fin janvier, le syndic avait rejeté quatre ou cinq propositions d’achat qu’il avait jugées insuffisantes en accord avec les inspecteurs représentant les créanciers. Selon nos informations, une seule comportait un premier chèque de 500 000 $ à titre d’acompte sur le montant total offert. Il semble que le syndic accordera plus d'attention à un acheteur qui aura joint un premier chèque à sa proposition . De plus, l'investisseur devra s'engager à rembourser un prêt garanti de 4,5 millions$US à la firme Samir Financial. En outre, la présence de contrats sera également prise en considération pour évaluer le sérieux de la proposition d'achat. Une proposition inférieure au montant de la somme due à Samir sera fort probablement rejetée. Le syndic recevrait au moins 6 millions $US d'un liquidateur pour les principaux équipements du chnatier advenant un démantèlement. Une des propositions d'achat pourrait venir du Groupe Verreault dirigée par Denise Verreault. Au cours des derniers jours, la femme d'affaires n'a pas écarté la possibilité de présenter une offre. À la fin de janvier, Mme Verreault avait demandé au syndic un délai pour déposer une proposition d'achat. À ce moment, cette requête avait été refusée par le syndic. Ce serait la deuxième fois que la patronne du Groupe Verreault tente de mettre la main sur le chantier naval. En 1995, la femme d'affaires qui exigeait, semble-t-il, une aide financière importante des gouvernements. Le gouvernement du Québec qui était propriétaire du chantier à l'époque avait plutôt cédé l'entreprise à Dominion Bridge qui a fait faillite quelques années plus tard. D'autre part, la Ville de Lévis serait prêt à effacer un compte de taxes de 1,4 millions$ si un investisseur sérieux acquiert le chantier naval en faillite depuis maintenant quatre ans. « La Ville collaborera avec un acheteur sérieux pour relancer le chantier », a assuré Alain Blanchette, porte-parole de la mairesse Danielle Roy-Marinelli. La semaine dernière, le bureau du ministre du Développement économique, Claude Béchard, avait indiqué que le gouvernement pourrait renoncer au remboursement d'un prêt de 16,5 millions$ par les Industries Davie si un investisseur « sérieux » se manifestait. Cette information qui modifie considérablement les calculs de la rentabilité d'un investissement dans le relance du chantier naval en a surpris plusieurs. Au cours des derniers mois, la position d'Investissement Québec avait toujours été de demander le reboursement du prêt, du moins dans sa majeure partie, tout en étant d'accord pour assouplir les modalités de remboursement Par ailleurs, le président du Port de Québec, Ross Gaudreault, ne perd pas espoir qu'un ou des groupes déposent lundi des offres d'achat intéressantes pour le chantier naval. « On entend que des gens sérieux, honnêtes sont en train de s'organiser. L'idéal c'est que quelqu'un reprenne le chantier et qu'il fasse de la construction navale. Ce serait malheureux que le chantier ferme. C'est un outil de développement économique important pour la région », a t-il affirmé. Il n'est pas pour autant question que le Port de Québec achète l'entreprise ou encore fasse partie d'un groupe pour acquérir le chantier naval. « Ce n'est pas dans notre mandat au Port de faire de tels investissements », a t-il indiqué. Il a reconnu que la fermeture de la Davie porterait un dure coup au Port de Québec. « L'absence d'une cale sèche fera augmenter les primes d'assurances des navires de croisières qui viennent à Québec, Cela ne nous aidera pas pour développer ce marché », a dit M. Gaudreault. D'autre part, il a révélé avoir fait partie d'un groupe avec Mme Verreault pour acquérir le chantier naval en 1995, « J'aurais été le président de la MIL avec Mme Verreault mais le gouvernement a préférer vendre à quelqu'un d'autre », a-t-il déploré.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Le suspense persiste dans le dossier du zoo de Québec concernant l’entente entre les villes, une condition sine qua non à la survie de l’équipement. La mairesse de Lévis, Danielle Roy-Marinelli, et le préfet de la MRC de la Jacques-Cartier, Michel Giroux, représentant les autres MRC, sont toujours en attente d’une rencontre avec Michel Després. Comme l’a fait savoir hier le porte-parole de la mairesse de Lévis Alain Blanchet, les villes ne prendront pas de décisions, tant qu’elles n’auront pas reçu directement l’information de la bouche du ministre. Les élus veulent notamment clarifier la part financière de chaque municipalité. La mairesse de Québec accepterait de fixer un plafond annuel pour ses partenaires : 750 000$ pour Lévis, 250 000 pour la MRC de la Jacques-Cartier, 150 000$ pour celle de la Côte de Beaupré et 70 000$ pour celle de l'Ïle d'Orléans. Mais même une fois fois ce plafond garanti, l'affaire n'est pas conclue, nuance Alain Blanchet. « Le débat sur les équipements régionaux n'est pas fait à Lévis, fait-il remarquer. Il faut qu'on se demande si on veut payer ». Et comme le sujet n'est pas à l'ordre du jour du conseil municipal du 20 février, la décision de la Ville de Lévis se prendra visiblement en mars. Rappelons que le conseil des ministres a fixé au 31 mars, soit à la fin de son année financière, la date ultime pour éviter la fermeture du jardin zoologique.
Par Pascal Petitclerc
Source : Le Soleil Le ministre Thomas Mulcair fait bon marché de sa Loi sur la qualité de l’environnement en acceptant d’analyser l’étude d’impact de Rabaska sans que celle-ci ne soit accompagnée d’une attestation de conformité municipale, estime le Giram (Groupe d’initiatives et de recherches appliquées au milieu). Le groupe vert lévisien vient de s’en ouvrir dans une lettre au ministre de la Justice, Yvon Marcoux, lui demandant d’intervenir en tant que gardien des droits des citoyens. « L’article 8, section 2, du règlement de cette loi stipule en effet que pour procéder à une telle analyse, le ministre (de l’Environnement) doit préalablement obtenir une attestation des municipalités concernées à l’effet que ledit projet ne contrevient à aucun règlement municipal », souligne le Giram.
ATTESTATIONS Déjà, dans des messages antérieurs au ministre Mulcair, Beaumont et le Giram ont fait valoir que l'étude d'impact de Rabaska n'est pas recevable dans ce contexte.. Le site choisi par Rabaska pour implanter son port méthanier de 840 millions$ se situe dans l'est de Lévis, près de Beaumont. Peu avant les Fêtes, la municipalité de Beaumont a adopté un règlement interdisant l'entreposage de substances explosives sur son territoire et jusqu'à un kilomètre de ses limites, tel que l'autorise le Code municipal. À Lévis, l'endroit où Rabaska souhaite s'installer est zoné agricole pour l'essentiel. Un temps, il a toutefois été question d'une affectation industrialo-portuaire, ceci dans le schéma d'aménagement lévisien de 1987. De source municipale, bien qu'il ait été dans l'intention de l'autorité lévisienne d'évacuer cette affectation, des technicalités administratives ont fait que la porte n'a jamais été refermée complètement. Selon des échos émanant du cabinet du ministre de l'Environnement, celui-ci a l'intention de jauger le grand projet et les règlementations municipales dans leur ensemble.
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca Les gens d'affaires de Québec et de Chaudière-Appalaches font front commun pour réactiver leur appui au projet de construction d'un terminal méthanier à Lévis. Les leader des chambres de commerce des deux rives croient que la mobilisation s'impose compte tenu de l'impact économique de la construction d'un terminal méthanier. Ils estiment qu'il faut parler haut et fort pour défendre cet investissement de 840 millions de dollars. Une pétition mise sur pied par Pôle Chaudière-Appalaches et les chambres de commerce des deux rives de Québec circulera durant quelques mois dans le milieu des affaires. Elle sera ensuite remise à Jean Charest et à ses ministres à vocation économique qui ont pourtant déjà exprimé leur sympathie à l'égard du projet. Mais cela ne suffit pas, dit le président de Pôle Chaudière-Appalache, Paul-Arthur Huot. Il souhaiterait que les élus fassent davantage connaître leur position favorable au projet. Les gens d'affaires nient que cette nouvelle sortie indique que le projet Rabaska soit menacé, mais les propos de Patrice Mathieu de la firme Texul dénotent peut-être un peu d'inquiétude. « Il faut se mobiliser pour, une fois pour toutes, garder un tel projet ici dans notre région. »
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis L'Agence canadienne d'évaluation environnementale lance une invitation aux citoyens pour émettre leurs commentaires relatifs à la conformité de l'étude d'impact déposée récemment par le Groupe Rabaska. Cette étude est accessible via le site Internet de Rabaska et des exemplaires sont aussi disponibles aux biblithèques Anne-Marie Filteau (Saint-Nicolas) et Pierre-Georges Roy (Lévis) ainsi qu'à la bibliothèque municipale de Beaumont. Les commentaires écrits doivent être expédiés au plus tard le lundi 13 mars. Enfin, une copie de la directive pour la préparation de l'étude d'impact environnemental est affichée sur le site Internet de l'Agence canadienne d'évaluation environnementale.
Par Pascal Petitclerc
Les retombées économiques des Jeux olympiques de Turin se font sentir jusqu'à Lévis. C'est n'est pas grâce aux talents de nos athlètes, mais plutôt grâce au talent d'une entreprise, Bug TV, qui a été choisie par la chaîne américaine NBC pour faire la présentation graphique utilisée pour la diffusion des Jeux. --> Pour plus de détails, regardez le reportage de Ghislain Beaulieu sur Radio-Canada.ca. Lisez également le texte de Daphné Bédard du journal Le Soleil.
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca
Les citoyens de Beaumont devront patienter avant de savoir si le ministre du Développement durable et de l'Environnement, Thomas Mulcair, considère que leur municipalité peut empêcher la construction d'un terminal méthanier.
En décembre, Beaumont a invoqué la Loi sur les cités et villes pour s'opposer au projet Rabaska en adoptant un règlement qui empêche la construction d'un terminal méthanier à moins d'un kilomètre de son territoire. Ce règlement requiert l'approbation du ministre Mulcair.
S'il est approuvé, il aura un impact majeur sur l'avenir du projet de 840 millions de dollars.
La sous-ministre Madeleine Paulin indique que le règlement de Beaumont sera évalué en même temps que l'analyse de recevabilité de l'étude d'impact environnemental des promoteurs. Elle n'a pas été capable de fournir les motifs véritables de cette démarche: « Le règlement de Beaumont fait partie d'un des enjeux de l'étude », dit-elle.
En décembre, la ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau, confirmait les droits de Beaumont: « La démarche est conforme à l'esprit de la loi qui existe actuellement », disait-elle.
Par la voix de son porte-parole, la municipalité de Beaumont réplique que l'approche du ministère est contraire à l'un de ses propres règlements. Ce règlement stipule que tout projet d'un promoteur doit être autorisé par une municipalité avant même l'analyse de l'étude d'impact.
Par Pascal Petitclerc
Beaucoup de choses ont été écrites sur le projet Rabaska, le projet de port méthanier à Lévis. Avec la récente publication de l'étude d'impact de SNC Lavalin et les dernières élections, le controversé projet est de nouveau sur beaucoup de lèvres. La revue L’Actualité a publié en janvier une série de reportage sur le projet. Je vous invite à visiter le site web de la revue pour lire quelque-uns de ces articles et les nombreux commentaires des lecteurs. --> Pour approfondir: le dossier port Méthanier de L'Actualité. |
