Programme d'infrastructure fédéral-provincial: une bonne nouvelle pour Lévis Sam. 30 avr. 2005 - 18:43

Une bonne nouvelle pour les municipalités québécoises : Ottawa et Québec s'unissent pour mettre 390 M$ à la disposition des villes de moins de 250 000 habitants pour des travaux d'infrastructures. Le conseiller municipal à la Ville de Lévis, Pierre Gagné, soutient que Lévis pourra faire beaucoup plus que réparer des nids de poule. Il affirme que mis à part cela, rien n'a été fait à Lévis dans les quatre dernières années.

Selon le conseiller Gilles Lehouillier, les dépenses d'immobilisation ne manquent pas. « À Lévis, l'usine de filtration est à refaire entièrement. Il y a une quinzaine de millions à injecter là », mentionne par exemple le conseiller. Petite ombre au tableau, c'est que ces mesures sont contenues dans le dernier budget Martin. Or, le budget n'est pas encore adopté et le gouvernement pourrait être renversé.

--> Tout les détails sur Radio-Canada.ca.

Par ce temps de canard... Ven. 29 avr. 2005 - 17:30

Pour vous changer de la morosité due à la température, je vous offre une photo prise récemment lors de mon voyage à Varadero, Cuba.

Photo : Yves Gagné

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L'or à la Ville de Lévis aux Mercuriades 2005 Ven. 29 avr. 2005 - 15:03

LÉVIS COURONNÉE « VILLE DE L’ANNÉE » PAR LA FÉDÉRATION DES CHAMBRES DE COMMERCE DU QUÉBEC ET LA REVUE COMMERCE

La Ville de Lévis s’est vue décerner l’or dans la catégorie « Ville de l’année » du concours Les Mercuriades 2005 qui se tenait mercredi soir au Palais des congrès de Montréal. Ce prix prestigieux est offert conjointement par la revue Commerce et par la Fédération des chambres de commerce du Québec, organisatrice des Mercuriades.

En recevant ce prix des mains de Mme Diane Bérard, rédactrice en chef de la revue Commerce et de M. Robert Cloutier, président, chef de la direction de la compagnie A. De La Chevrotière Ltée et membre du conseil d’administration de la Fédération des chambres de commerce du Québec, le maire de Lévis, M. Jean Garon, a tenu à souligner que « c’est en faisant preuve de créativité et en interpellant d’une façon systématique le secteur privé que Lévis a pu se qualifier en tant que lauréate au titre de « Ville de l’année du Québec », dans le contexte des Mercuriades 2005 ».

La performance économique de Lévis se traduit par un accroissement très significatif de la richesse foncière. L’an dernier, Lévis a connu une progression de 53 % de la valeur des permis de construction, un taux trois fois supérieur à la moyenne au Québec. Plus de 3 000 emplois se sont ajoutés à la fois dans le secteur manufacturier et le secteur des services.

Cette poussée se poursuit avec d’autres projets en cours de réalisation en 2005. Les efforts sur le plan économique ont été accompagnés par plusieurs initiatives visant à faire de Lévis un milieu où la qualité de vie est au coeur des préoccupations de l’Administration municipale. Les initiatives pour doter Lévis d’un réseau étendu de parcs publics, les politiques mises de l’avant sur la famille et la culture, le souci de fournir une information précise et de qualité aux citoyens et le coup d’envoi d’un programme de construction de logements sociaux, constituent autant d’initiatives pour faire de Lévis un milieu des plus attrayants.

M. Garon s’est dit heureux de voir sa Ville recevoir une reconnaissance aussi prestigieuse de la part de la Fédération des chambres de commerce du Québec et de la revue Commerce. « À Lévis, a-t-il indiqué, nous voulons être une Ville qui réalise des projets porteurs et efficaces en s’associant de près au monde des affaires et en faisant de notre ville la capitale de l’entrepreneurship. »

Les succès de Lévis sont en grande partie attribuables à la création de la nouvelle Ville en 2002 et à la contribution indéfectible de tout le personnel de la Ville.

Pour souligner le dynamisme remarquable de Lévis, la revue Commerce publiera dès mai prochain un reportage complet sur la municipalité.

Source : Ville de Lévis : Direction des communications et Direction du développement économique.

Budget provincial : Rien pour le transport en commun Ven. 29 avr. 2005 - 08:34

On s’attendait à des mesures intéressantes de la part du ministre des Finances, Michel Audet, concernant le dossier du transport en commun à Lévis. Malheureusement, les dirigeants de la Société de transport de Lévis (STL) devront prendre leur mal en patience.

Il n’y a rien dans ce budget qui permettra à la direction de la STL de souffler un peu. Elle devra compenser un manque à gagner de plus de 200 000$ pour la présente année financière.

« Je n’ai pas eu de clin d’œil en tant que présidente de la STL, a lancé de façon ironique Daniell Roy-Marinelli. Je n’ai rien vu au niveau du transport en commun et nos pressions devront s’accentuer au cours des prochaines semaines. Malgré nos rencontres avec la députée de Lévis, Carole Théberge, et le ministre des Transports, Michel Després, il va falloir pousser davantage et à la limite, il faudra être virulent. Je crois qu’ils ont compris notre message et que c’est probablement difficile pour eux de trouver une solution rapidement.

Mais le plus important à saisir, c’est que nous n’avons plus de patience, et ça nous l’avons clairement exprimé. Nous exigeons une solution temporaire d’ici la fin de juin concernant le 30$ sur les frais d’immatriculation qui doit nous revenir entièrement pour combler notre manque à gagner. Le gouvernement doit bouger dans ce dossier et déposer une proposition de règlement d’ici là. La solution permanente viendra lors du dépôt du cadre financier pour l‘ensemble des sociétés de transport du Québec au début de 2006 », a ajouté Danielle Roy-Marinelli.

Marc Picard
Le député adéquiste des Chutes-de-la-Chaudière, Marc Picard, est demeuré lui aussi sur son appétit lui qui se bat bec et ongle pour rapatrier l’argent des contribuables lévisiens. « C’est décevant car j’avais compris que le gouvernement Charest ferait un effort. J’espère qu’ils vont le faire autrement et rapidement. Chaque mois qui s’écoule fait perdre de l’argent à la Rive-Sud et ce sont le transport en commun et le développement économique qui en souffrent », a-t-il lâché.

Jean-Pierre D'Auteuil, édition du 27 avril 2005, page 06. Reproduit avec autorisation.

Terrains contaminés à Lévis : L'Impériale décidée à nettoyer à la mi-mai Mer. 27 avr. 2005 - 22:09

La pétrolière tentera encore de refiler la facture à la Ville et à Environnement Québec.

De quoi tourner la page d’une saga, c’est d’ici une quinzaine de jours que la décontamination des terrains des Habitations de La Marina, à Lévis, pourrait être entreprise. La Compagnie pétrolière Impériale Ltée est d’ailleurs disposée à entrer sur le terrain à très court terme.

Mais elle n’en poursuivra pas moins ses représentations devant les tribunaux pour faire payer la facture à la Ville de Lévis et au ministère de l’Environnement.

« L’intention de l’Impériale est claire. Nous sommes prêts à commencer rapidement les travaux de réhabilitation des terrains. Mais, avant tout chose, il nous faudra voir l’ordonnance du ministre (Mulcair) à ce propos. Dépendamment du contenu, nous pourrons procéder rapidement », à indiqué le porte-parole de la pétrolière, Pierre Desrochers, hier.

PENDANT 12 MOIS
« Ce que nous avons évalué, c’est que les travaux pourront s’étaler sur 12 mois. La technique que nous voulons mettre en œuvre implique de tout enlever les sols et de les remplacer par des sols non contaminés », a ajouté le porte-parole, soulignant ne pas être en mesure à ce stade-ci de préciser les volumes que les travaux de réhabilitation impliqueront.

Plus tôt cette semaine, le ministre de l’Environnement du Québec, Thomas Mulcair, a affirmé qu’il signera d’ici à quelques jours une ordonnance de décontamination à l’endroit de l’Impériale. Selon son cabinet, elle prendrait la forme d’une lettre dans laquelle il avisera l’entreprise, ces jours-ci, que le ministère est d’accord avec le plan de réhabilitation qu’elle a déposé. Du même souffle, le ministre avait fait état de la mi-mai comme moment vraisemblable du lancement des travaux. Il avait aussi donné à entendre que c’est le principe du pollueur-payeur qui s’appliquera, c’est-à-dire que la facture de restauration des terrains sera à la charge de la pétrolière. Les terrains contaminés dont il est question se situent sur le littoral Lévisien, entre la falaise et la rue Saint-Laurent. L’impériale y a exploité un dépôt pétrolier de 1921 à 1973. Après son départ, le terrain occupé par les réservoirs de carburant est devenu le champ de manœuvre des développeurs immobiliers, des Habitations de La Marina notamment. Les rues Patton et Baron y ont été tracées, et une vingtaine d’habitations construites.

En 1987 et 1988, à l’époque où ont été construites ces résidences, avec la bénédiction de l’administration municipale, il y eu des travaux de décontamination. Mais l’opération, bien qu’avalisée par le ministère de l’Environnement, a été ratée.

Plus tard, la présence d’hydrocarbures a été reconfirmée. Après un chassé-croisé juridique qui s’est rendu jusqu’en Cour Suprême, l’Impériale a été enjointe de cerner la contamination résiduelle et de préparer un nouveau plan de réhabilitation.

LOURDE FACTURE
De source non confirmée, il est question d’un plan complexe, à cause de la présence des habitations, et de l’enlèvement de 100 000 mètres cubes de terre souillée, soit 10 000 chargements de camion, c’est-à-dire 10 fois plus qu’à l’occasion de la dépollution manquée de la fin des années 80. Une facture oscillant entre 1,5 et 2,5 millions$ a déjà été évoquée par l’Impériale à ce propos. Mais si celle-ci entend obéir illico à une ordonnance ministérielle, elle est plutôt réticente en ce qui concerne le paiement éventuel de la facture.

Ses avocats ont en effet demandé au tribunal d’obliger la Ville de Lévis et le Ministère de l’Environnement à payer les frais de caractérisation et de réhabilitation, parce que celle-ci savait à quoi s’en tenir quand elle a donné le feu vert au développement immobilier et que celui-là a été le maître d’œuvre de la décontamination ratée.

Dans les milieux juridiques, la requête a été perçue comme un appel du pied à la Ville et au ministère pour un partage des coûts.

« La poursuite suivra son cours », à affirmé M. Desrochers.

La Direction régionale de l’Environnement de Chaudière-Appalaches est demeurée muette.

Marc Saint-Pierre, 27 avril 2005, pages A-7. Reproduit avec autorisation.

Vente des Industries Davie : une autre étape dans les négociations Mer. 27 avr. 2005 - 06:54

Les négociations en vue de la vente des Industries Davie devraient franchir une étape importante d'ici la semaine prochaine. Des investisseurs français doivent s'entendre avec Investissement Québec.

La suite de cet article et un reportage audio sur Radio-canada.ca

Photo : Yves Gagné

Bientôt une boutique Tendre Vert à Lévis Mar. 26 avr. 2005 - 22:09

Plus de 70 personnes ont assisté, le 21 avril dernier, à l'assemblée d'information du projet de coopérative de solidarité tendre vert. Au cours de l'assemblée, 30 nouvelles personnes sont devenues membres usagers de la coopérative.

Durant cette soirée d'information, les promoteurs ont expliqué d'où provient l'idée du projet et ce qu'est le commerce responsable. Ensuite, un tour d'horizon a permis d'en apprendre plus sur l'agriculture biologique et agro-responsable, sur le commerce équitable et sur l'écologie. Les promoteurs ont terminé en précisant les dernières étapes à franchir, dont celle de trouver des membres de soutien importants.

La coopérative a pour mission de promouvoir la responsabilité sociale et environnementale des consommateurs en mettant en marché un maximum de produits dits "responsables". La boutique, qui devrait s'établir dans le Vieux-Lévis, donnera la priorité aux produits locaux et offrira exclusivement des produits biologiques, agro-responsables, équitables, écologiques ou issus de l'économie sociale. Le projet prévoit également un coin café et de la documentation.

--> Plus de détails sur ce projet sur le site web de Tendre Vert.

Scène lévisienne : Le grand retour des oies blanches Sam. 23 avr. 2005 - 13:42

En cette période de l’année et pour une durée de un mois environ, vous pouvez voir le grand déploiement des oies sur les rives du St-Laurent. Du côté de Lévis, vous vous y rendez en circulant sur la rue St-Joseph (secteur Lauzon), vous empruntez la rue Georges D. Davie ou la Côte-Gilmour et ensuite la rue de la Grêve-Gilmour.

Un spectacle fascinant et gratuit vous y attend. Près de 10 000 oies sont sur place. Pour les amateurs de photos, vous serez servis ! De plus, vous aurez une vue magnifique sur le pont de l’Île d’Orléans, des Chutes Montmorency, etc. Apportez votre caméra, votre ciné et vos jumelles. Et bon spectacle !

Photo : Yves Gagné

Centre des congrès de Lévis Mar. 19 avr. 2005 - 22:42

La bannière Four Points by Sheraton sera la bannière hôtelière sur le site du Centre des Congrès de Lévis. C'est ce qui ressort de la conférence de presse tenue ce matin (mardi 19 avril) à l'Hôtel de ville de Lévis.  La première pelletée de terre se ferait le 15 juin prochain et l'ouverture officielle en juin 2006. Pour vous donner un avant-goût du projet, voici 3 photos du prochain Centre des congrès. Dossier à suivre...

Texte de Yves Gagné et les photos sont une gracieuseté de la Ville de Lévis , direction du développement économique .

Les condos de la marina : aperçu des travaux Lun. 18 avr. 2005 - 22:39

La construction des condos de la Marina à Lévis avance à grands pas. Le photographe de Lévis Urbain a pris cette photo en fin de semaine dernière. La photo de droite montre ce à quoi ressemblera le projet de Cogepco immobilier.

Photos : Yves Gagné

L'Abbaye : les citoyens seront consultés Lun. 18 avr. 2005 - 22:37

Saint-Romuald - Les citoyens du secteur de l'Abbaye seront invités à une rencontre d'information d'ici la fin du mois d'avril. C'est ce qu'a confirmé le président du Comité d'urbanisme, André Hamel, lors de la dernière séance du Conseil de ville. Ce projet de développement domiciliaire comprenant 600 unités d'habitation et évalué à plus de 50 M$ suscite des inquiétudes. Les résidants avancent qu'ils n'ont pas reçu beaucoup d'information sur la question. Ils tentent depuis plusieurs mois de soutirer les vers du nez du maire de Lévis, Jean Garon.

Selon le procès-verbal du Comité exécutif du 23 mars dernier, il semblerait qu'on serait branché sur la façon de procéder pour l'aménagement du secteur et c'est ce que l'on veut présenter aux citoyens.

Toutefois les « conseillers ordinaires » n'ont pas reçu les documents nécessaires et n'ont aucune idée du concept qui sera proposé aux citoyens du quartier. « C'est malheureux cette façon de faire, mais c'est comme ça à la Ville de Lévis. Je trouve particulièrement déplorable aussi qu'on fasse niaiser un promoteur comme on le fait avec Gestion financière Alpha », a déclaré a conseillière Danielle Roy-Marinelli.

Jean-Pierre D'Auteuil, édition du 13 avril 2005, page 11. Reproduit avec autorisation

Bientôt une fleur emblème pour Lévis Lun. 18 avr. 2005 - 14:17

Le comité d'embellissement de la Ville de Lévis a lancé en mars dernier le concours « Une fleur emblème pour la ville » qui visait à faire le choix d'une fleur emblème pour la municipalité. Cette nouvelle marque distinctive pour la ville de Lévis viendra s'ajouter aux marques distinctes que sont le drapeau, le logo de même que les armoiries.

Suite aux recommandations des trois sociétés d'horticulture présentes sur le territoire municipal, le comité d'embellissement de la Ville en est venu à la conclusion que la plante retenue doit être facile à cultiver. Ainsi, les citoyennes et citoyens pourront l'intégrer aisément dans leurs aménagements paysagers. Les trois plantes proposées par le comité sont la pivoine commune, le rosier Nicolas et la marguerite. La population pouvait faire connaître sa préférence par l'entremise d'un concours qui prenait fin le 24 mars 2005. On peut supposer que nous en aurons des nouvelles bientôt. Et vous, qu'elle est votre préférence ?

--> Pour tous les détails, visitez la page suivante sur le site web de la Ville de Lévis.

Le Boisé des Merisiers de Pintendre prêt à accueillir ses nouveau résidants. Sam. 16 avr. 2005 - 16:20

Situé à Pintendre, à moins de 3 kilomètres du centre-ville de Lévis et à proximité de tous les services, « Le Boisé des Merisiers » est un développement domiciliaire composé de 80 unités résidentielles s’intégrant dans un secteur calme et paisible en harmonie avec la nature et les espaces verts. Ce site offre une vue sur la rive nord du fleuve Saint-Laurent notamment sur l’île d’Orléans et sur la chaîne de montagnes des « Laurentides ».

Les promoteurs de ce projet sont Gestion immobilière CSB

Déjà quelques maisons sont en chantier comme le témoigne cette photo.

Crédit photo : Yves Gagné

Récupération de nos billes Sam. 16 avr. 2005 - 15:28

Le ministre Després veut régler.

Le ministre de Transports, Michel Desprès, s'est engagé à ce qu'une solution permanente soit envisagée à court terme afin que la Rive-Sud récupère la totalité du 30$ provenant du fonds d'immatriculation.

Depuis 992, c'est une moyenne de plus d'un million de dollars que perd annuellement la STL (Société de Transport de Lévis), ce qui nuit considérablement à son développement.

Actuellement, 50% du montant devant être versé à Lévis demeure dans les coffres du Réseau de Transport de la Capitale. La Société de transport de Lévis est la seule au Québec à ne pas recevoir toute les sommes qu'elle a droit et qui sont recueillies dans les poches des automobilistes de son territoire. Mentionnons que seulement 207 usagers provenant de la Rive-Sud utilisent régulièrement les services du transport en commun sur la Rive-Nord (ils possèdent un abonnement mensuel) et c'est pour cette raison que la STL ne reçoit pas la totalité des sommes perçues via le fonds d'immatriculation. On parle ici d'un effet de débordement de la Rive-Sud vers la Rive-Nord.

Le ministre Michel Desprès et la députée-ministre, Carole Théberge, ont rencontré la semaine dernière la présidente de la Sociét de transport de Lévis, Danielle Roy-Marinelli. « Je suis heureuse de l'ouverture d'esprit manifesté par le gouvernement. J'ai rappelé au ministre Després que même si la STL était la plus performante au Québec en 2003 quant aux coûts d'exploitation et aux coûts d'entretien par KM parcouru, l'organisme était lourdement pénalisé par cette iniquité malgré une gestion rigoureuse », a-t-elle laissé entrendre.

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RÉACTIONS
« Je me suis commise très sérieusement sur ce dossier et nous devons tout faire pour récupérer cet argent. Nous avons des besoins importants sur la Rive-Sud. C'est un dossier qui me tient à coeur et même si je ne suis pas sur la place publique pour dire ce que je fais, je considère que les choses avancent », a indiqué la députée-ministre Carole Théberge en ajoutant qu'elle devrait déposer une proposition sous peu à la STL et à la Ville de Lévis. « Je pense qu'il y a encore beaucoup de travail à faire. J'espère seulement que le gouvernement n'inclura pas cet élément sans la négociation du cadre financier, Ce sont deux dossiers bien différents, Le gouvernement a deux choix ; soit d'appeler mon projet de loir réclamant le retour total du 30$ payés par les Lévisiens que j'ai préssenté cet automne ou encore d'abolir la réglementation actuelle. Tout ça peut se faire vite et le court terme pour moi, c'est le dépôt du prochain budget provincial 2005-2006. Après, il sera trop tard a tenu à expliquer le député adéquiste des Chutes-de-la-Chaudière, Marc Picard.

Jean-Pierre D'Auteuil, édition du 13 avril 2005, page 10. Reproduit avec autorisation

Appui au projet de port méthanier Sam. 16 avr. 2005 - 08:18

Un autre mouvement se prépare à Lévis en faveur du projet de construction d'un terminal méthanier.

Le conseiller Gilles Lehouillier veut en effet que le promoteur puisse continuer à progresser librement vers les audiences du Bureau d'audiences publiques en environnement (BAPE).

Par conséquent, Gilles Lehouillier entend présenter au conseil municipal, lundi soir prochain, une résolution d'appui à Rabaska.

Cet appui serait conditionnel à la poursuite des étapes prévues par les organismes réglementaires fédéraux et par le BAPE. Par la suite, le conseil municipal devrait se prononcer définitivement sur le projet Rabaska. Gilles Lehouillier affirme qu'à défaut d'une telle prise de position, les promoteurs cesseront leur démarche.

Les promoteurs ont refusé de commenter la déclaration du conseiller municipal.

--> Texte provenant Radio-canada.ca

Début des travaux de Cloutier Pontiac de Lévis Jeu. 14 avr. 2005 - 16:51

Tous ceux qui entrent à Lévis par le boulevard Alphonse-Desjardins ont remarqué que des travaux d'excavation sont en cours. Ce site sera le nouvel endroit du concessionnaire automobile Cloutier, qui lui se trouve actuellement sur le boulevard de la Rive-Sud. Comme en témoigne la photo, l'ouverture se fera en octobre prochain.

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Photos : Yves Gagné

Réfections majeures et grands projets Mer. 13 avr. 2005 - 20:43

La qualité du réseau routier, des rues et des trottoirs, une priorité plus que jamais à Lévis en 2005

Le maire de Lévis, M. Jean Garon, entouré de membres de son équipe et de l'administration de la Ville, a présenté ce matin les grandes lignes des programmes d'entretien, de réfection et de développement du réseau routier pour l'année 2005, un investissement avoisinant 15,5 millions de dollars sur l'ensemble du territoire de la Ville.

Un effort accru en 2005 « La qualité de la chaussée et des trottoirs est une composante essentielle de la sécurité et de la qualité de vie de nos citoyens, de même qu'un important facteur de développement économique », a indiqué M. Garon. « Nous nous en tirons déjà bien avec le niveau de budget alloué et des initiatives comme l'acquisition d'équipements spécialisés pour lutter contre les nids-de-poule, mais nous voulons en faire encore plus », a poursuivi le maire.

Ainsi, M. Garon a indiqué l'intention de son équipe d'utiliser une partie (qui reste à déterminer) des sommes que doit recevoir la Ville de Lévis dès cette année à même le retour sur la taxe fédérale d'essence annoncé dans le dernier budget du gouvernement canadien pour accroître l'effort en faveur du réseau routier et des trottoirs de la Ville. « Les automobilistes sont ceux qui paient cette taxe et il est normal qu'ils bénéficient de ce retour aux municipalités, comme tous les autres usagers de nos réseaux que sont les piétons, les cyclistes et les usagers du transport en commun », a déclaré M. Garon. « Ces sommes sont destinées à aider les villes à remettre en état leurs infrastructures dans une perspective de développement durable et de protection du patrimoine municipal. La liste des domaines où nous devons intervenir est longue mais le réseau routier et les trottoirs ne seront pas oubliés », a poursuivi le maire.

2,5 M $ pour les réfections majeures
Exemple type du genre de travaux qui pourraient être intensifiés à même le retour sur la taxe d'essence, les réfections majeures permettent une véritable reconstruction des trottoirs, chaînes de rues et chaussée d'une section donnée du réseau routier. Ces interventions ont une durée de vie de 20 à 25 ans.

La Ville de Lévis déploie des efforts constants et renouvelés afin d'assurer la réfection de la chaussée du réseau routier interne et des trottoirs partout sur son territoire. Les sommes consacrées à ce type de travaux sont de l'ordre de 2,5 M $ en 2005. Elles s'ajoutent au budget d'entretien normal.

Par le passé, l'enveloppe budgétaire consacrée à ce type de travaux a été divisée entre les arrondissements en fonction du niveau d'intervention historique observé dans les anciennes municipalités. Cette pratique fait place en 2005 à une vision plus intégrée de la Ville avec une répartition plus égalitaire entre tous les secteurs. L'enveloppe de base par arrondissement reflète l'importance relative du réseau routier de chacun : Arrondissement Desjardins : 965 000 $ ; Arrondissement des Chutes-de-la-Chaudière-Est : 870 000 $ ; Arrondissement des Chutes-de-la- Chaudière-Ouest : 665 000 $.

À ces sommes s'ajoutent 250 000 $ destinés aux artères majeures et aux rues industrielles et 250 000 $ également pour les chemins ruraux.

Les grands chantiers : un minimum de 7 M $
En plus de l'entretien normal et des réfections majeures, plusieurs grands chantiers sont à l'ordre du jour et méritent une mention spéciale. De façon générale, ces projets d'envergure font appel à la participation des gouvernements du Québec et du Canada et nécessitent la signature de protocoles d'entente particuliers.

- Desserte autoroutière - Parc industriel de Lauzon (1,2 M $)
Financé avec l'appui des gouvernements du Québec et du Canada, la construction dès cet été, au coût de 1 237 500 $, d'une nouvelle desserte routière à partir de l'échangeur de la route Lallemand désenclavera la partie intérieure du parc industriel de Lauzon. Ces travaux permettront d'assurer le redéploiement de ce parc industriel situé dans l'est de la Ville. Annoncé l'année dernière, la réalisation de ce projet a du être reportée en 2005 en raison des retards dans l'attribution des autorisations par le ministère de l'Environnement du Québec.

- Réfection du chemin Pintendre (2,4 M $)
Attendue depuis de nombreuses années, la reconstruction de cette importante artère du quartier Pintendre se mettra en branle dès la mi-mai au coût de 2 580 000 $ dont 2 412 000 $ sont directement affectés à la réfection de la route. Les gouvernements du Québec et du Canada sont partenaires de cet important chantier dont les détails seront dévoilés ultérieurement.

- Pôle commercial à la tête des ponts - secteur Saint-Romuald (1,9 M $)
Des travaux d'envergure seront réalisés à courte échéance dans le cadre du développement du Pôle commercial localisé à la tête des ponts dans le secteur Saint-Romuald. Ce site commercial en pleine expansion est plus précisément situé dans l'axe des rues des Promenades, de la Concorde et boulevard de la Rive-Sud entre le chemin du Sault et le pont Dominion. Une première étape sera franchie dès le mois de juin avec le début des travaux d'élargissement du boulevard de la Rive-Sud entre le chemin du Sault et le pont Dominion. Le protocole d'entente qui détermine les responsabilités respectives de la Ville et du ministère des Transports de Québec relativement à ces travaux prévoit un investissement totale de 1,9 M $ dont 300 000 $ directement assumés par la Ville. L'étape suivante relève à la fois de la Ville et du promoteur du projet de développement commercial. Une entente relative aux travaux devant être exécutés dans ce secteur prévoit la nature des travaux d'infrastructure visant le prolongement des rues de la Concorde et des Promenades. En pratique, ces travaux estimés à 1,6 M $ sont déjà commencés.

- Réseau routier du Parc industriel Lévis-ouest et échangeur Lagueux (1,6 M $)
Des travaux routiers importants sont également prévus à l'entrée ouest de la Ville, sur l'autoroute Jean-Lesage, autour de la reconfiguration de l'échangeur Lagueux et d'un réaménagement de l'ensemble des voies de circulation de part et d'autre de cet échangeur. L'accès au Parc industriel Lévis-ouest (Bernières) sera rendu beaucoup plus facile et sécuritaire, notamment pour le trafic lourd. Un vaste ensemble de terrains du Parc sera ainsi viabilisé ce qui permettra de créer un véritable pôle de croissance à l'extrémité ouest de la Ville. Un pas important a déjà été franchi l'année dernière avec l'achat et le démantèlement d'un cimetière de voitures dont la présence compromettait l'avenir du site. Pour aller plus loin, il faut maintenant faire en sorte que l'échangeur Lagueux soit réaménagé rapidement afin de permettre la mise en valeur graduelle du secteur, sachant que ces travaux amélioreront également la fluidité et la sécurité de la circulation pour les nombreux résidents du quartier Saint-Étienne qui transitent quotidiennement par l'échangeur Lagueux. Le ministère des Transports du Québec, propriétaire d'une partie des infrastructures visées, sera un partenaire majeur de ces travaux qui s'échelonneront sur plus d'un an et nécessiteront plusieurs millions de dollars d'investissement. La Ville prévoit affecter dès cette année une somme de 1,6 M $ afin de modifier certaines voies de circulation adjacentes et internes au parc industriel. La contribution du ministère des Transports sera connue ultérieurement.

Plus de 6 M $ en nouvelles rues dans les développements résidentiels
Le tableau des interventions sur le réseau routier de la Ville ne serait pas complet sans une mention du prolongement et de la construction des nouvelles rues dans les développements résidentiels nouveaux ou en expansion. À cet égard, on peut d'ores et déjà parler d'investissements de l'ordre de 3,5 millions $ déjà engagés par des promoteurs immobiliers qui font par la suite cession de ces rues à la Ville. Entre 2,5 M $ de 3 M$ de travaux supplémentaires sont actuellement à l'étude et devraient être réalisés d'ici la fin de la présente année. À n'en pas douter, il s'agit là du reflet de la vigueur du marché immobilier à Lévis. Pour conclure, M. Garon tenu à ajouter que « plusieurs autres projets sont encore en discussion avec les partenaires gouvernementaux et l'entreprise privée ». Il s'est dit convaincu de pouvoir faire d'autres annonces intéressantes au cours des prochains mois en ce qui a trait à l'amélioration du réseau routier de la Ville.

Source : Direction des communications - Ville de Lévis

Guerre aux nids-de-poule à Lévis Mer. 13 avr. 2005 - 20:06

EFFICACITÉ ACCRUE DEPUIS L’ENTRÉE EN OPÉRATION D’UN ÉQUIPEMENT SPÉCIALISÉ DANS LE COLMATAGE DE BRÈCHES

Après avoir permis de doubler les capacités de la Ville en matière de réparation des fissures et des nids-de-poule en 2004, le colmateur de brèches permettra des gains supplémentaires de productivité de 30 % en 2005. Entré en opération le 26 mai 2004, cet appareil a fait la preuve de son utilité et de son efficacité.

Monté sur camion, l’appareil à colmater les fissures et les nids-de-poule est une véritable usine mobile d’asphalte. Cet équipement est autonome et produit au fur et à mesure le béton bitumineux nécessaire à réparer la chaussée de nos rues. Rappelons que cet appareil, opéré par une seule personne, exécute la réparation de fissure variant de deux à cinq centimètres de largeur en une seule opération.

Depuis la fin mai 2004, le colmateur de fissures a produit et appliqué aux endroits appropriés 485 tonnes métriques d’asphalte. De leur côté, les quatre équipes consacrées au même travail ont utilisé 520 tonnes métriques d’asphalte chaud ou froid. Il faut comprendre de ces chiffres qu’au bas mot, cet appareil spécialisé double les capacités de la Ville en matière de réparation des fissures et des nids-de-poule. Ce genre de constat est d’ailleurs confirmé lorsque l’on sait que cet appareil peut facilement colmater jusqu’à 300 nids-de-poule par journée de huit heures alors qu’une équipe conventionnelle en colmatera une trentaine durant la même période.

Les interventions du colmateur de nids-de-poule sur le territoire sont faites en fonction des besoins. Il est intéressant de noter que la quantité d’asphalte utilisée par cet équipement spécialisé dans chaque arrondissement correspond d’assez près à la superficie relative de chacun d’entre eux.

C’est ainsi que l’année dernière, les arrondissements de Desjardins, des Chutes-de-la-Chaudière-Est et des Chutes-de-la-Chaudière-Ouest ont reçu respectivement 156, 174 et 155 tonnes métriques de béton bitumineux.

En 2005, le colmateur de brèches sera rendu encore plus efficace puisque la Ville a acquis dernièrement au coût de 40 300 $ un réservoir à émulsion actuellement en cours d’installation. À partir de ce réservoir, le colmateur de nids-de-poule pourra faire le plein des matières premières qui lui sont nécessaires pour opérer et ce à tout moment, de jour comme de nuit. On estime que, dans ces conditions, l’appareil sera en mesure de porter sa production à 800 tonnes métriques dès la présente année.

Puisque de leur côté les équipes en place continueront d’épandre environ 500 tonnes métriques, les prévisions 2005 atteignent 1 300 tonnes métriques d’asphalte spécifiquement consacrées à colmater les fissures et les nids-de-poule. Globalement, il s’agit d’une augmentation de productivité de 30 % sans ajout de personnel.

À l’évidence, le colmateur de fissures et de nids-de-poule permet des améliorations notables de l’efficacité de la Ville en matière d’entretien de la chaussée. Cette efficacité se traduit par une durabilité accrue des travaux et des économies de l’ordre de 25 % par rapport aux méthodes d’interventions traditionnelles.

Il ne fait pas de doute que la Ville de Lévis s’est montrée à l’avant-garde en étant la première municipalité du Québec à acquérir un équipement de cette nature.

Source : Direction des communications - Ville de Lévis

Rabaska : le gouvernement n'assumera pas les coûts du référendum Mer. 13 avr. 2005 - 19:47

Le référendum sur le projet de terminal méthanier à Lévis semble sérieusement mis en péril.

--> La suite de cet article sur Radio-Canada.ca.

De plus, vous pouvez avoir accès au communiqué du Ministère des Affaires municipales et Régions, ici

Rabaska : les promoteurs reportent le dépôt de l'étude d'impact Mer. 13 avr. 2005 - 19:40

Les dirigeants du projet de terminal méthanier Rabaska reportent sine die le dépôt du rapport d'impact sur la construction d'un terminal méthanier à Lévis.

Le directeur du projet Rabaska, Glenn R. Kelly, avait pourtant promis pour le printemps, le dépôt des études d'impact au Bureau d'audiences publiques en environnement (BAPE) et à l'Agence canadienne d'évaluation environnementale.

Les promoteurs imputent ce retard à l'attente des directives fédérales et au refus temporaire de la ville de Lévis de fournir des informations. Le Conseil régional de l'environnement de Chaudière-Appalaches estime qu'en pareille circonstance, le référendum sur le projet Rabaska doit être retardé. La directrice, Julie Boudreau, souligne qu'il est important que les citoyens possèdent toute l'information avant de se prononcer.

L'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique ajoute que sans étude d'impact, le référendum devient inutile. Le président de l'association, André Bélisle, estime que cette façon de faire est « tout à fait contraire avec le processus d'évaluation environnemental. »

Le promoteur quant à lui, cherche plutôt à minimiser l'impact de ce nouveau délai sur l'humeur des citoyens en disant qu'ils ont déjà reçu beaucoup d'information.

--> Texte sur Radio-canada.ca

Le Chantier Davie sous une nouvelle gouverne ? Mer. 13 avr. 2005 - 14:51

On se souvient qu'en décembre dernier, un important courtier international de l'industrie navale projetait de faire construire plusieurs navires à Lévis. L'industrie navale mondiale étant favorable, un consortium euro-québécois s'apprête cette fois à mettre la main sur le chantier maritime Davie pour environ 20 M$. Le groupe d'acheteurs veut acquérir le chantier parce que, partout dans le monde, les carnets de commande des chantiers maritimes sont remplis jusqu'en 2009. Les éventuels acheteurs ont été attirés par Berry Martime qui projette de construire au minimum cinq navires de 30 M$ chacun.

Ces navires seraient des pétroliers chimiques, des navires capable de transporter du savon, de la mélasse, des fertilisants et des huiles végétales. On estime que le potentiel de contrats réalisables au chantier pourrait atteindre 600 M$ d'ici 2010. Les contrats pourraient créer jusqu'à 1300 emplois par année.

Quartier Saint-Jean-Chrysostome : Synchronisation des feux de circulation sur la rue Commerciale Mar. 12 avr. 2005 - 23:06

Le Service des biens immobiliers de la Direction des réseaux et équipements procède actuellement à la synchronisation des feux de circulation sur la rue Commerciale dans le quartier Saint-Jean-Chrysostome, entre les rues Beaudoin et Fontaine.

Il est prévu qu’une fois terminée, la synchronisation des feux sur cette voie publique aura comme effet d’améliorer considérablement la fluidité de la circulation dans le secteur.

Les travaux actuellement en cours dureront encore quelques jours. Les inconvénients causés aux automobilistes qui empruntent actuellement ce tronçon routier seront amplement compensés dès que la synchronisation des feux sera définitivement acquise.

Source : Direction des communications -Ville de Lévis

Le manque de stationnement handicape le Vieux-Lévis Mar. 12 avr. 2005 - 22:41

Le projet de logements pour personnes âgées de Kevlar accusé d'empirer le problème.

C'est la folle du logis, qui jusqu'à maintenant, a présidé à la gestion du stationnement dans le Vieux-Lévis, et il faudra que l'administration municipale prenne des décisions, sous peine de compromettre l'activité commerciale du vieux quartier.

C'est ce qui est ressorti du propos du directeur général de la Corporation de développement du Vieux-Lévis, Martin Bergeron, hier.

« Si le Vieux-Lévis veut prétendre à un développement, il faudra impérativement trouver de nouveaux espaces de stationnement. La Corporation a un plan de développement. Mais la problématique du stationnement lui ferme toutes les portes », a-t-il affirmé lors d'un entretien au SOLEIL. Selon M. Bergeron, plein de lévisiens ne descendent pas dans le Vieux-Lévis parce que le stationnement y est « bordélique ». Le problème ferait aussi son effet sur les entrepreneurs, qui renoncent pour cette raison à y accrocher leur enseigne. Et demain pourra être aujourd'hui en pire, si le projet de résidence Jazz de la société immobilière Kevlar rogne encore une centaine de cases, estime-t-il..

Le conseiller de l'opposition, Gilles Lehouillier, parle de « chaos » , et sa collègue, Lise Brochu-Asselin, « d'un enfer dans la circulation » .

Le projet Kevlar, c'est de construire 190 logements de personnes âgées autonomes et ne place de l'Îlot St-Gabriel, au coeur du vieux quartier. Un projet semblable à celui que la société immobilière a développé rue Belmont dans Sainte-Foy à Québec. Il est question d'un immeuble de 20 millions $ qui occuperait tout le terrain des vieilles écoles, avec un stationnement souterrain de 100 cases réservé aux résidents de l'immeuble.

Le vice-président de Kevlar, Bruno Turcotte, n'accepte pas que sa société soit désignée comme la méchante de l'histoire du stationnement dans le Vieux-Lévis. « Notre projet se situe dans tout à fait à l'intérieur des paramètres de zonage », dit-il, soulignant que l'entreprise est propriétaire du terrain et légitimement en situation d'exercer ce droit.

Selon M. Turcotte, la situation dans le Vieux-Lévis n'est pas sans rappeler celle qui a prévalu dans Saint-Roch, à Québec, à l'heure de la revitalisation. Le problème a été réglé depuis, au fil des projets d"aménagement de stationnement dans lesquels, aujourd'hui, « tout le monde trouve son compte », le vice-président dixit.

SOLUTIONS À LA RUE-SÉCURE
Le conseiller du quartier et vice-président du comité exécutif, Pierre Brochu, estime lui aussi que la gestion du stationnement est tout à fait possible dans le Vieux-Lévis. Comme l'a illustré Rue-Sécure, dans une étude réalisée à l'été 2004, sous mandat de l'administration municipale, a-t-il souligné.

« Il y a là tout ce qu'il faut pour régler le problème à cour terme. Si les recommandations sont mises en application, une grande partie des problème seront réglés », a noté M. Brochu. Les mesures, toutes simples, proposent la mise en place de panonceaux identifiant les lieux et les périodes permises, une nouvelles répartition des zones longues et courtes durées, l'utilisation de stationnements privés devenant publics après les heurs ouvrables, etc.

« Le problème, ce n'est pas Kevlar », a-t-il ajouté, notant qu'il faudra développer une stratégie à plus long terme. Pour martin Bergeron, l'étude de Rue-Sécure aura été, sans plus, « une belle occasion pour la Ville de Lévis de réagir et d'intervenir ». « Mais la Ville a dormi au gaz et rien n'a été fait », dit-il. Et l'étude doit être évaluée à sa juste valeur, c'est-à-dire comme une photo instantanée d'une situation qui a très vite évolué quand, peu après, deux stationnements utilisés par le grand public ont été réservés à des fins privées.

Pour les conseillers Brochu-Asselin Lehouillier, il est clair aussi que l'administration devra élaborer une stratégie et la mettre en oeuvre.

Le directeur général de ka Corporation de développement du Vieux-Lévis suggère de son côté que Kevlar envisage un projet plus modeste. Il sera question de tout cela dans le débat entourant le permis de démolition de l'Îlot St-Gabriel qu'a obtenu Kevlar, et contesté par des groupes et citoyens, ce qui donnera lieu à une assemblée publique fin mai.

S'ajoutera vraisemblablement une étude sur la valeur architecturale des vieilles écoles, c'est-à-dire si elles méritent d'être rasées ou pas.

Marc Saint-Pierre, 12 avril 2005, pages A-10. Reproduit avec autorisation.

Lévis excelle pour son site Internet touristique Ven. 08 avr. 2005 - 19:31

La Ville de Lévis vient de remporter le prix régional « Mention Site Internet » pour l’excellence de son site consacré à la promotion touristique du territoire. Cet honneur lui a été attribué le 1er avril dernier dans le cadre de la remise des Grands Prix du Tourisme 2005 de la région Chaudière-Appalaches au Manoir du Lac Etchemin.

Créé en français à l’été 2002, le site Internet de Tourisme Lévis a été traduit en anglais l’année suivante, puis rajeuni au goût du jour pour l’été 2004. Facilement mis à jour à partir des bureaux de la Direction du développement économique, le site Internet de Tourisme Lévis jouit d’une grande convivialité et permet le repérage des divers lieux d’intérêt et sites d’hébergement du territoire à partir de cartes interactives.

Nous vous invitons à le visiter à l’adresse www.tourismelevis.com

Source : Direction des communications, Ville de Lévis

Rabaska: négociation entre Lévis et le directeur général des élections Ven. 08 avr. 2005 - 19:19

Le directeur général des élections négocie actuellement avec la Ville de Lévis au sujet du référendum sur le projet Rabaska, mais le gouvernement québécois ne dit pas encore s'il financera ce référendum.

--> La suite de cet article sur Radio-Canada.ca.

Rabaska : Une priorité pour les gens d'affaires Jeu. 07 avr. 2005 - 20:45

Le controversé projet de port méthanier a obtenu mardi dernier, contre toute attente, la faveur des 250 hommes d'affaires qui participaient au Forum économique de la Chambre de commerce de Québec. La présidente de la Chambre, Francine Lortie, a rappelé que le port méthanier que Gaz Métro, Gaz de France et Enbridge veulent construire représente un des plus gros investissement jamais réalisé dans la région de Québec. L'emsemble du projet est estimé à 800 M$. Le porte-parole du consortium, Glenn Kelley, a d'ailleurs insisté mardi sur la nécessité pour le Québec d'avoir de nouvelles sources d'énergie. Selon M. Kelley, beaucoup trop d'entreprises captives d'électricité voudraient diversifier leurs sources d'approvisionnement sans pouvoir le faire. Cette situation freine notre développement selon le porte-parole. M. Kelley promet aussi que Rabaska va aussi créer 3500 emplois directs sur trois ans ainsi que 70 emplois permanents.