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Lévis Urbain : Catégorie Dév. Résidentiel
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Par Pascal Petitclerc
Source: Journal Le Peuple Les condominiums du Parvis de Bienville sont en voie d'aménagement. L'ancienne église de Bienville est entrée dans sa phase de conversion après des travaux de quelques semaines qui ont fait disparaître la sacristie, le jubé arrière, la flèche du clocher et quelques sections du plancher. Le promoteur livrera en juin prochain les 22 unités qui seront aménagées dans l'ancienne église de Bienville. L'architecte du projet, André Roy, a mentionné que l'objectif de cette transformation était de conserver le maximum «...du vocabulaire original de l'église ». Selon lui, une telle conversion n'est pas courante. Il aura fallu adapter la réglementation en vigueur à cette église toute en bois. « Il n'y a pas de règles prévues pour ce type de conversion ». Les condos du rez-de-chaussée seront accessibles par la porte centrale alors que ceux de l'étage le seront par la rue de Bienville. Tous les condos sont aménagés sur deux étages au minimum sauf trois, dans le chœur et au jubé arrière, qui seront sur trois paliers. Ceux-ci sont les derniers à vendre, les plus chers du projet à environ 250 000$ chacun.
Un crédit de taxes L'instigateur du projet, Marc Gosselin, a décrit son projet comme la renaissance de l'ex-église de Bienville. « C'est une seconde vie. Le passé en symbiose avec le présent et le futur » a-t-il mentionné. Il a remercié les citoyens du quartier qui se sont montrés réceptifs au projet ainsi qu'aux nombreux acheteurs qui ont donné vie au projet.
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Les élus de la Ville de Lévis ont voté, le 18 août dernier, un « contrôle intérimaire du développement dans les secteurs Saint-Romuald, Saint-Jean-Chrysostome et Charny ». Ceci a pour effet de geler, pendant 90 jours, tout ce qui pourrait être déposé comme projet de développement par les promoteurs. « En tant qu'élus, on l'a échappé! », commente Isabelle Demers, chef du parti Action Lévis et conseillère du district 4 (Saint-Rédempteur). « On ne peut être en désaccord avec l'urgence d'agir dans ce dossier, mais depuis 2006, on aurait dû travailler le dossier pour éviter d'en arriver là », poursuit-elle. Elle précise que ce gel de 90 jours aura pour effet de retarder tous les projets de développement jusqu'au printemps prochain puisqu'au delà du 90 jours, il y aura aussi les délais de six à huit mois pour obtenir des changements de zonage. « Je trouve cela malheureux que l'on n'ait pas su prévenir cette situation et ainsi éviter le gel temporaire du développement. Les développeurs doivent retrouver rapidement leurs possibilités de développement et la ville devra mettre tous les efforts nécessaires pour cela », ajoute Mme Demers. « Il s'agit d'un dossier majeur et pour une ville qui va bien comme la Ville de Lévis, je trouve qu'on l'a laissé passer », conclut-elle en ajoutant qu'elle pense que ce dossier a peut-être été mis de côté.
Harmonisation du développement On ne pouvait pas travailler sur un secteur en particulier alors qu'on travaillait au plan global », explique-t-il. Il assure toutefois que le travail pour le secteur touché par ce gel du développement se fait en collaboration avec lespromoteurs. « Pendant 90 jours, on va travailler à des avis de motion. Nous allons respecter le plus possible les échéanciers pour qu'au printemps, on puisse émettre des permis », précise M. Daigle. Il rappelle que cette démarche a pour but d'optimiser le développement. « Par exemple, les bâtiments à un étage sont permis sur le boulevard de la Rive-Sud. Est-ce que c'est vraiment ça qu'on veut? Il faut se poser la question avant d'approuver des projets », conclut-il.
Par Yves Gagné
Voici une photo panoramique prise Par Jean Cazes de Québec Urbain montrant l'avancé des travaux du complexe Le Sélection Lévis au coin du boul. Alphonse-Desjardins et boul de la Rive-Sud. Cliquer sur l'image.
Par Yves Gagné
Source : MédiaMatinQuébec L'annonce du début des travaux de construction du projet Jazz, dans le Vieux-Lévis, ne ralentit pas les ardeurs des opposants à ce projet de 180 unités d'habitation pour personnes âgées. Convaincu du gigantisme excessif du projet de la compagnie Kevlar, Alain Roy, porte-parole de S.O.S. Vieux-Lévis, utilise cette métaphore: « C'est un paquebot (qu'on met) sur un voilier », dénonce-t-il. Une manifestation aura d'ailleurs lieu dimanche, à partir de 14 h, puisque « le promoteur a obtenu son permis de la Ville, mais il n'a pas obtenu celui des citoyens », au dire de Michelle Forest, présidente du même organisme. Tout en reconnaissant que le bâtiment en construction est « super », Alain Roy trouve néanmoins qu'il « n'est pas à la bonne place ». Ce raisonnement ne porte-t-il pas les germes du syndrome du « pas dans ma cour » ? « C'est un peu ça qui se vit », lâche M. Roy, amer. Mais il y a autre chose. « On manifeste pour protéger un site patrimonial qui aurait dû être un parc pour les enfants (...). C'est comme si l'on voulait construire des condos sur les Plaines d'Abraham », se désole-t-il. D'après lui, le va-et-vient est inlassable dans le quartier depuis le début des travaux, lundi dernier. « Les camions occupent la voie publique et prennent toute la place », regrette-t-il.
Bâtons dans les roues Du côté de la Ville de Lévis, on signale une vingtaine d'appels téléphoniques depuis une semaine. C'étaient pêle-mêle des plaintes de citoyens à cause du bruit et de la circulation, ou des demandes d'information et de réclamations pour obtenir des vignettes de stationnement.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Le branle-bas dont est victime le Vieux-Lévis ces jours-ci fera peut-être comprendre à l'administration municipale que le Jazz de Kevlar n'y a pas sa place, a supputé la présidente de SOS Vieux-Lévis, Michelle Forest, hier. « Nous conservons un mince espoir que quelqu'un finisse par entendre raison, que le gros bon sens prévale », a ajouté la porte-parole du groupe populaire. SOS Vieux-Lévis estime que le chantier peut effectivement être stoppé, mais les camions roulent et les machines s'activent déjà dans le quartier patrimonial. Le projet de Kevlar, c'est celui de construire un immeuble de 180 logements sur le site de l'îlot Saint-Gabriel, naguère occupé par des écoles. Le chantier implique l'emploi de 125 travailleurs, 16 mois de travaux et des opérations de dynamitage. Un protocole n'ayant pu être conclu avec le constructeur, l'administration municipale a néanmoins voulu limiter les dégâts en votant une réglementation serrée pour encadrer le stationnement et la circulation, obligeant notamment les véhicules de construction à emprunter des rues désignées. « C'est l'enfer. C'est un enfer de bruits et de poussières depuis qu'il y a 30 camions à l'heure qui passent devant ma porte et mon chiffre est conservateur », a indiqué Valérie Guilloteau, 26 ans, qui habite rue Guénette, voie désignée pour le passage des camions.
De quoi illustrer sa désapprobation, Mme Guilloteau a suspendu une vaste banderole sur la façade de la résidence familiale annonçant : « Nous ne sommes pas un boulevard industriel ». « Ma banderole est là pour longtemps », a prévenu la mère de quatre jeunes enfants, dont l'un doit entrer en septembre à l'école Notre-Dame, qui jouxte le chantier du Jazz. À la commission scolaire des Navigateurs, la porte-parole Marlène Lebreux a observé que « pour l'instant, c'est vivable ». « Les gros bruits n'ont pas encore commencé », a-t-elle ajouté, allusion à une grande ronde à venir des camions et aux travaux de dynamitage. À la Direction des communications de Lévis, le porte-parole Christian Brière a fait état d'une dizaine de plaintes et de demandes de vignettes de stationnement au moment où le chantier s'est activé, lundi. Hier, en après-midi, c'est deux plaintes et une demande de vignette qui jusque-là avaient été acheminées au service à la clientèle de la Ville, a-t-il précisé. Pour SOS Vieux-Lévis, il demeure clair que « Kevlar va causer des torts considérables aux résidants et aux commerçants du Vieux-Lévis ». Dans ce contexte, le groupe bat le rappel en vue d'une marche qui se déroulera le dimanche 4 mai, à compter de 14h, à partir du carré Saint-Louis, dans le vieux quartier.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil De quoi composer avec le chantier Kevlar et d'autres grands travaux à venir dans le Vieux-Lévis, ce sont trois règlements découpant finement les zones de stationnement et les voies permises à la circulation lourde que les élus ont adoptés, en séance spéciale, hier soir. « L'intention première, c'est de protéger la qualité de vie du quartier. C'est la volonté de tous les élus du conseil municipal et de tous les élus du conseil d'arrondissement (Desjardins) », a indiqué la mairesse Danielle Roy-Marinelli, évoquant du même souffle la quiétude et la sécurité des résidants. Celles-ci sont déjà mises à l'épreuve, des machines étant à pied d'oeuvre sur le site du futur immeuble Jazz de 180 logements, au coeur du Vieux-Lévis. Le chantier qui s'anime implique l'emploi de 125 travailleurs, un flot de camions, des travaux d'excavation importants et de dynamitage. Jazz accueillera sa clientèle au début de l'été 2008. « Les résidants du Vieux-Lévis vont bientôt commencer à subir les effets négatifs de la construction de la résidence Jazz du promoteur Kevlar à l'Îlot Saint-Gabriel », a constaté la porte-parole du groupe SOS Vieux-Lévis, Michelle Forest, usant du nom du site à l'époque où y prenaient place deux écoles maintenant disparues.
Mais du moins les règlements d'ordre chirurgical élaborés par le comité de circulation du conseiller Guy Dumoulin visent-ils à minimiser l'envahissement du quartier patrimonial. Ce ne sont pas moins de 17 alinéas nouveaux qui ont été ajoutés à l'article du règlement ayant trait au stationnement, qui couvrent l'essentiel des rues de la périphérie du chantier et qui limitent, par exemple, les périodes à deux heures ou qui l'interdisent. D'autres articles ont été élaborés; ils établissent un système de vignettes. Et c'est presque toutes les voies qui seront aussi interdites aux camions et autres véhicules lourds, qui ne disposeront finalement que de deux tronçons de rues pour entrer et sortir du vieux quartier. Plus tard cette année, sont prévus de grands travaux d'aqueduc à la périphérie du Vieux-Lévis. Il est question que l'Hôtel-Dieu réalise aussi son projet de stationnement sous-terrain.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil La Rive-sud séduit. L'an dernier, Lévis a connu la plus forte augmentation de population parmi les grandes villes du Québec. Une croissance deux fois plus importante que la Rive-Nord. Le Soleil a voulu comprendre pourquoi ils sont si nombreux à y jeter l'ancre. Note : Voici le 1er des 6 textes du journal Le Soleil du 13 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Lévis n'est pas seulement l'endroit où la population augmente le plus rapidement, parmi les 10 plus grandes villes du Québec. C'est aussi là qu'on retrouve les meilleurs indicateurs du marché de l'emploi. C'est d'abord l'emploi qui a convaincu Karine Lévesque et son conjoint, Louis Robitaille, de faire le saut sur la Rive-Sud. Physiothérapeute, Louis y a trouvé des opportunités d'emploi plus intéressantes qu'à Québec. Karine y a déniché un boulot au Mouvement Desjardins. « Notre qualité de vie a augmenté depuis qu'on est sur la Rive-Sud. En plus, on évite tout le trafic », lance Louis. C'est que le marché du travail se porte particulièrement bien à Lévis. Selon le dernier recensement, le taux de chômage est un des plus bas de la province, avec 3,7 %, alors que la moyenne provinciale est d'environ 5 %. Le nombre de personnes qui habitent et travaillent à Lévis est d'ailleurs passé de 57 200 en 1996 à 75 100, en 2006.* Plusieurs entreprises ont d'ailleurs connu une forte expansion au cours des dernières années. C'est le cas notamment du Mouvement Desjardins, qui est passé de 3300 emplois en 1998 à 5200, en 2007. La croissance est d'ailleurs loin d'être terminée dans ce secteur puisque Desjardins Sécurité financière annonçait récemment la construction d'un parc d'affaires de 50 millions $. La relance du chantier maritime Davie a aussi permis l'embauche de près de 800?travailleurs. Le power center de Saint-Romuald, qui regroupe depuis quelques années plusieurs magasins à grande surface, fait travailler environ 500 personnes. Par ailleurs, le campus de l' Université du Québec à Rimouski, qui vient de se doter d'un tout nouvel édifice, a aussi contribué à amener de nouveaux visages à Lévis. De 1997 à 2007, le nombre d'inscriptions est passé de 840 à 2550 étudiants.
D'autres emplois à venir Du côté de la raffinerie d' Ultramar, les différents projets de modernisation créent, bon an mal an, de 400 à 500 emplois à court terme, indique le porte-parole Louis Forget. De son côté, le projet Rabaska prévoit l'embauche de 800 travailleurs pendant la construction du terminal méthanier, mais seulement 70 emplois à long terme.
Saisir les opportunités «Il faut adapter notre administration à cette ville qui grossit, pour travailler en vitesse grand V. On ne va pas encore assez vite. Il y a un momentum, on est dedans et il faut en profiter. Ça ne durera pas éternellement ». * Les chiffres de 1996 ont été ajustés selon le territoire de la nouvelle ville de Lévis.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Note : Voici le 2e des 6 textes du journal Le Soleil du 13 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Le boum démographique ne fait pas que des heureux sur la Rive-Sud. À Saint-Rédempteur, les problèmes de circulation commencent sérieusement à empoisonner la vie d'une bonne partie de la population. Parlez-en à Sylvain Godbout, propriétaire d'un restaurant sur la 1re Avenue. En novembre, M. Godbout a déposé une pétition au conseil municipal, signée par 1400 personnes, réclamant des solutions aux problèmes de circulation dans le secteur. Les citoyens craignent d'ailleurs que la situation ne s'aggrave, puisque le développement est loin d'être terminé. Le promoteur du Développement domiciliaire du Faubourg, Simon Dubois, aurait des acheteurs pour au moins 150?terrains dans le secteur. « La demande est très, très forte », dit-il. Pressé de construire, il a même commencé l'aménagement de rues avant d'avoir l'autorisation de la Ville, qui lui a envoyé un constat d'infraction. Le promoteur jure qu'il n'a rien à se reprocher et accuse la Ville de se traîner les pieds dans ce dossier. Si M. Dubois n'a pas encore reçu le feu vert de la Ville, c'est que selon les critères de l'administration municpale, les problèmes de circulation doivent d'abord être résolus avant d'autoriser le développement, explique Robert Cooke, directeur de l'urbanisme à la Ville de Lévis. En fin de journée, la circulation bloque sur la route 116, à partir du viaduc qui enjambe la voie ferrée, un bouchon qui remonte parfois jusqu'à la sortie de l'autoroute 20. Cette route, la seule qui mène à Saint-Rédempteur, est sous la responsabilité du ministère des Transports.
Le ministère envisage, à court terme, d'élargir le bas du viaduc pour empêcher les automobilistes qui tournent à gauche de bloquer l'ensemble de la circulation. Une solution qui satisfait la mairesse, Danielle Roy-Marinelli, qui espère pouvoir aller de l'avant rapidement avec le développement domiciliaire. Même si elle reconnaît qu'il faut maintenir une qualité de vie pour les résidants, Mme Roy-Marinelli tient d'ailleurs à relativiser les problèmes de circulation dans le secteur : « Allez passer une semaine à Montréal, et vous m'en donnerez des nouvelles. Les problèmes de circulation, ce n'est pas juste à Lévis, c'est à Québec aussi, c'est partout. (?) Les gens veulent des infrastructures et des services, mais quand on se développe, il faut aussi vivre avec certains inconvénients ». Des propos qui font bondir la conseillère du secteur, Isabelle Demers, aussi chef de l'opposition au conseil municipal. « Les gens ont choisi de vivre ici, pas à Montréal, justement pour éviter les problèmes de circulation ». Mme Demers et M. Godbout croient d'ailleurs que la solution privilégiée par le ministère des Transports ne changera pas grand-chose. Aucun développement domiciliaire ne devrait être autorisé tant que la situation ne s'est pas considérablement améliorée, estiment-ils.
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Catégorie: Commerce - Économie, Dév. Résidentiel, Environnement, Gouvernements, Industriel, Transports
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Note : Voici le 3e des 6 textes du journal Le Soleil du 13 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Le baby-boom et la croissance démographique de la Rive-Sud ne causent pas encore trop de maux de tête à la commission scolaire (CS) des Navigateurs. Mais un redécoupage pointe à l'horizon? Le nombre croissant d'enfants qui grandissent sur la Rive-Sud ne permet pas encore d'inverser la tendance, précise d'entrée de jeu le directeur général de la CS, Yves Saint-Maurice. « On n'est pas en expansion présentement, on est plutôt en stabilisation, explique-t-il. Pour les 5 à 12 ans, la décroissance est pratiquement arrêtée ». Un bon nombre d'écoles ont encore de la place pour accueillir plus d'élèves, ajoute-t-il. N'empêche, certains endroits sont à surveiller de près. Saint-Nicolas est le secteur le plus problématique. Déjà, en 1998, la pression était forte et la CS avait envisagé la possibilité de construire une nouvelle école. Mais les règles du ministère de l'Éducation sont claires : avant de construire un nouveau bâtiment, il faut combler les places vacantes dans un rayon de...25 kilomètres. Jusqu'à maintenant, la CS s'est débrouillée avec ses installations existantes. Mais elle sait que d'ici un an ou deux, elle devra reconfigurer les bassins d'alimentation des écoles dans ce secteur, pour justement éviter que l'école ne soit située trop loin de la maison. « C'est un processus qui va se faire tranquillement, avec doigté », assure M. Saint-Maurice, conscient du mécontentement qu'une telle opération peut engendrer. Le directeur de la CS croit par ailleurs que cette éventualité leur fait perdre des élèves au profit du privé : « Lors des inscriptions en maternelle, les parents nous demandent souvent si leur enfant restera dans la même école, jusqu'en sixième année. Malheureusement, on ne peut pas leur garantir ». M. Saint-Maurice estime à quelques centaines le nombre d'enfants de la Rive-Sud qui fréquentent des écoles primaires privées de Québec.
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Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Note : Voici le 4e des 6 textes du journal Le Soleil du 13 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Tous les résidants interrogés par Le Soleil l'affirment haut et fort : le transport en commun est le point faible de la Rive-Sud. Nombre de trajets insuffisants, autobus qui ne passent pas assez fréquemment? la liste des doléances est longue. Jean-Pierre Bazinet, président de la Société de transport de Lévis (STL), en est bien conscient. « Avec la fusion, on a triplé le territoire à desservir. On a accumulé du retard et on a eu des problèmes de financement », reconnaît-il. Mais le vent tourne, ajoute-t-il. La STL partait de loin, puisqu'elle avait la plus vieille flotte de véhicules au Québec. « Au niveau de l'image, il y avait un virage à prendre ». Des autobus neufs ont récemment été achetés et 1000 heures de services ont été ajoutées. De 2005 à 2007, le nombre d'usagers a augmenté de 5,7 %. D'ici la fin de l'année, le centre d'échange tant attendu devrait aussi voir le jour sur le boulevard de la Rive-Sud à Saint-Romuald, près du pont de Québec. Il comprendra un stationnement incitatif et une grande partie des circuits y convergeront. La STL en profitera pour améliorer l'organisation de ses services. Il faudra toutefois attendre l'élargissement du pont Dominion (qui enjambe la rivière Chaudière) avant de filer vers la Rive-Nord sur une voie réservée. Ces travaux devraient être complétés en 2011, selon le ministère des Transports.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Note : Voici le 5e des 6 textes du journal Le Soleil du 13 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Jusqu'à maintenant, le développement domiciliaire a dépassé toutes les prévisions faites par la Ville de Lévis, indique Robert Cooke, directeur de l'urbanisme. Au cours des dernières années, entre 1200 et 1400 unités de logements ont été construites, alors que l'administration en prévoyait moins de 1000 annuellement. Et la Ville a encore de sprjets dans ses cartons. Un des prochains secteurs qui sernt développés sera situé dans le secteur de Charny et Saint-Romulad, sur les anciens terrains de la pétrolière Irving, de chaque côté de l'autoroute 20. On y prévoit la construction de 2000 logements, dasns un secteur qui accordera aussi une bonne place au secteur commercial.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Note : Voici le 6e des 6 textes du journal Le Soleil du 13 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Le trafic automobile augment à la vitesse grand V sur la Rive-Sud. De 2001 à 2006, le nombre de voitures circulant sur l'autoroute 20, près des ponts est passé en moyenne de 59 000 à 65 000, soit une augmentation de 10%. Une tendance lourde qui n'est pas près de s'essouffler. Préoccupé par les bouchons qui pointent à l'horizon, Transports Québec a commandé une étude exhaustive concernant la circulation sur la Rive-Sud, il y a deux ans. « On constate les différents problèmes et on veut trouver des solutions », affirme Luc Bilodeau, ingénieur et chef de service à la division régionale de Transport Québec. La firme privée n'a pas encore livré son verdicté
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil La Rive-sud séduit. L'an dernier, Lévis a connu la plus forte augmentation de population parmi les grandes villes du Québec. Une croissance deux fois plus importante que la Rive-Nord. Le Soleil a voulu comprendre pourquoi ils sont si nombreux à y jeter l'ancre. Note : Voici le 1er des 4 textes du journal Le Soleil du 12 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Avis aux citadins qui ne franchissent pas souvent les ponts : si vous n'avez pas mis les pieds sur la Rive-Sud depuis longtemps, vous risquez d'être surpris la prochaine fois que vous vous y aventurerez. En plus d'être en plein boum économique, Lévis est en plein boum démographique. Au cours des dernières années, les boisés ont fait place à de nouveaux quartiers, remplis de maisons neuves sagement alignées. Les bungalows se multiplient au même rythme que les petits commerces et les grandes surfaces, qui font concurrence à la Rive-Nord, la tête haute. Dans la nouvelle grande ville de Lévis, c'est surtout le secteur à l'ouest de la rivière Chaudière qui a la cote. À Saint-Rédempteur, Saint-Nicolas et Saint-Étienne, la population a augmenté de 10 % en cinq ans (voir encadré). Selon les profils des quartiers établis à partir du dernier recensement, en 2006, la proportion de familles avec enfants y est plus grande que dans l'ensemble de la ville de Lévis, tout comme la proportion d'enfants âgés de zéro à neuf ans. Mais pour les résidants du secteur, il n'y a rien de bien nouveau dans ces chiffres. « Il y a juste ça ici, des jeunes familles! », lance le sympathique propriétaire de la Boulangerie artisanale de Saint-Étienne, Richard Allemand. Les expressions ne manquent d'ailleurs pas pour qualifier ce secteur en plein développement, allant du « royaume des jeunes familles » à la « cité des poussettes ».
Martin Maltais, 31 ans, fait partie de ceux qui ont opté pour la Rive-Sud. Ayant grandi à Québec, il a fait le saut à Montréal pendant quelques années, avant de revenir l'an dernier dans la région avec sa conjointe, Anne-Marie. Cette fois, ils ont définitivement mis le cap sur la Rive-Sud. Le couple, qui attend son deuxième enfant, a acheté l'an dernier une maison construite en 2002, dans un nouveau quartier de Saint-Nicolas. « On est enchanté de notre nouveau coin, lance Martin. On voulait un quartier jeune, où nos enfants vont pouvoir grandir avec d'autres enfants. En plus, on a tous les services. On ne serait pas mieux à Sainte-Foy! Et on paie moins cher, évidemment. » La Chambre immobilière de Québec le confirme : le marché immobilier de la Rive-Sud se compare avantageusement à celui de Québec. « C'est sûr que ça fait une différence », affirme sa directrice, Gina Gaudreault. Sur le territoire de la nouvelle ville de Lévis, le prix moyen d'une maison unifamiliale était de 186?000 $, en 2007. Bien moins qu'à Sainte-Foy, à Saint-Augustin, à L'Ancienne-Lorette ou même dans certains secteurs de Charlesbourg, où le prix moyen dépasse facilement les 200 000 $. Mais le prix de l'hypothèque n'explique pas tout. Parmi les nouveaux résidants de la Rive-Sud interrogés par Le Soleil, un argument revient sans cesse : la qualité de vie. Selon une enquête récemment réalisée par l'Institut national de la recherche scientifique (INRS) auprès de 317 jeunes de 20 à 34 ans habitant Chaudière-Appalaches, il s'agit d'ailleurs de la raison numéro un qui les a poussés à rester ou à s'installer dans la région. «Il y a de l'espace, une proximité des services et de la nature que les jeunes apprécient beaucoup », note la sociologue Madeleine Gauthier, qui a dirigé l'étude. Pas étonnant, dit-elle, que la Rive-Sud attire autant les futurs et les nouveaux parents.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Note : Voici le 2e des 4 textes du journal Le Soleil du 12 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Pendant que les jeunes familles jettent l'ancre de l'autre côté des ponts, la capitale perd des joueurs. Pas étonnant, puisqu'un nouveau résidant de la Rive-Sud sur trois provient de Québec. C'est ce qui ressort d'une étude de l'Institut national de la recherche scientifique (INRS), réalisé auprès de jeunes de 20 à 34 ans dans la région de Chaudière-Appalaches, en 2006. Parmi ceux qui sont venus s'établir sur la Rive-Sud, 33,5 % proviennent de la région de la Capitale-Nationale, contre 19 % pour le Bas-Saint-Laurent et 8 % pour l'Estrie. Julie Monast, 26 ans, fait partie de ces nouveaux « convertis » à la Rive-Sud. Ayant passé une partie de son enfance sur la Rive-Nord, elle habitait le quartier Saint-Jean-Baptiste avant de faire le saut à Charny il y a trois ans, après une rupture amoureuse. « Je me suis mise à chercher un appart sur la Rive-Sud parce que j'ai beaucoup d'amis qui viennent de là. Mais je n'étais vraiment pas convaincue au début… Pour moi, l'autre côté des ponts, ça a toujours été comme l'autre bout du monde ! » Puis, elle s'est laissée tenter après avoir visité quelques appartements, beaucoup plus grands que ce qu'elle pouvait s'offrir à Québec. Finalement, ce fut le coup de foudre. « J'ai vraiment découvert la Rive-Sud, c'est génial! On a plus d'espace, tout le monde se connaît, c'est vraiment plus familial, on est près des services, tout est en train de se développer… On sent que c'est en pleine effervescence! » Même si elle travaille dans le Vieux-Québec, le trajet se fait bien, assure-t-elle.
Dernièrement, elle est revenue habiter quelques mois en plein cœur de la capitale intra-muros, pour dépanner une connaissance qui était partie à l'étranger. Elle ne rêve que de retourner sur la Rive-Sud, dans quelques semaines. « Je ne suis plus capable de vivre en ville, pour moi, c'est fini! On n'a pas d'espace, il y a des problèmes de stationnement, avec le déneigement, c'est l'enfer. Et je ne vois pas où est la qualité de vie, avec le prix des maisons! » Julie est loin d'être la seule à avoir franchi « le cap psychologique des ponts ». Selon le solde migratoire (la différence entre ceux qui partent et ceux qui arrivent), la MRC de Lévis a fait le plein de 370 jeunes de 25 à 34 ans, de 2001 à 2006, pendant que Québec en perdait 739, au cours de la même période. Pas étonnant alors que la croissance de la population s'essouffle plus vite à Québec que dans le reste de la province. Selon les prévisions de l'Institut de la statistique du Québec, la population de la capitale commencera à décroître à partir de 2020, alors que ce point de rupture est prévu vers 2030 dans l'ensemble de la province.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Note : Voici le 3e des 4 textes du journal Le Soleil du 12 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Il y a ceux qui font le grand saut, délaissant Québec pour adopter Lévis. Mais il y a aussi ceux qui y ont grandi et qui s'y sont enracinés, pour la vie. C'est le cas des quatre sœurs de la famille Rodrigue, qui ne jurent que par la Rive-Sud. Elles ont grandi à Saint-Jean-Chrysostome et les deux plus âgées, Marie et Catherine, y ont récemment acheté leur première maison. À quelques rues l'une de l'autre. Les deux plus jeunes sœurs ont bien l'intention d'y demeurer aussi. « On veut rester proche de la famille », dit Catherine, 26 ans, enceinte de son premier enfant. « Pour moi, c'était évident que je voulais rester sur la Rive-Sud », ajoute Marie, âgée de 29 ans. On dirait que je suis programmée pour traverser le pont !» L'aînée de la famille n'a jamais quitté Saint-Jean-Chrysostome, puisqu'elle y a habité en appartement pendant ses études à Québec, entre la résidence familiale et sa première maison. Les sœurs Rodrigue sont loin d'être les seuls enfants de la Rive-Sud à vouloir y faire leur vie. L'agent immobilier Gaston Létourneau, directeur du bureau de La Capitale à Lévis, compte parmi ses clients de nombreux couples qui ont grandi dans la région. « Ils ont développé un sentiment d'appartenance, leurs racines sont ici », dit-il. Une roue qui tourne, en quelque sorte, puisque la population de Lévis s'est considérablement accrue au cours des dernières décennies. En 25 ans, elle a augmenté de 50 %, alors que la moyenne québécoise pour la même période est de 17 %.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Note : Voici le 4e des 4 textes du journal Le Soleil du 12 avril dans le cadre des grands dossiers : La ruée vers la Rive-Sud. Lévis gagne en popularité, mais l'opération séduction n'a pas encore fait sensation auprès des immigrants, qui sont peu nombreux à s'y installer. Selon le dernier recensement, la nouvelle ville de Lévis compte 1990 immigrants, ce qui correspond à 1,5 % de sa population. Deux fois moins qu'à Québec, où cette proportion est de 3 %. Pourtant, les opportunités d'emplois sont bien réelles et le coût de la vie y est un peu moins cher que sur la Rive-Nord, constate Jean-Marie Touré, directeur du Service d'appui régional en immigration (SARI), basé à Lévis. « On n'a pas connu de fortes hausses au cours des dernières années, parce que l'immigration n'est pas connue ici, explique-t-il. Tant au niveau des immigrants, qui ne connaissent pas la région, que des employeurs, qui manquent d'information. Pourtant, les entreprises ont un besoin de main-d'œuvre effrayant. » C'est d'ailleurs pour cette raison que le SARI a été créé, il y a deux ans, dans la foulée de la politique de régionalisation du ministère de l'Immigration. Le nouvel organisme a, visiblement, beaucoup de pain sur la planche. « On part de loin sur la Rive-Sud », lance M. Touré. La Ville de Lévis, qui n'a pas de politique d'immigration, devrait d'ailleurs être plus proactive dans ce dossier, ajoute-t-il : « La Ville a l'intention de faire des efforts, mais il n'y a rien de concret pour l'instant. Pourtant, elle aurait tout à gagner en misant sur l'immigration. »
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Une pétition circule actuellement sur la rue Saint-Laurent pour protester contre une construction en hauteur sur les terrains de l’ancienne usine L’Hoir. Selon Claude Montambault, résident du quartier, des rumeurs voudraient que la future construction ait sept étages de haut ce qui nécessiterait une modification du zonage qui prévoit des constructions d’au plus deux étages. « Nous voulons montrer que si le projet va dans ce sens, nous ne nous laisserons pas faire. Nous avons déjà 250 noms et je crois que nous atteindrons les 300 noms », a-t-il précisé. Il a également ajouté que les citoyens ne veulent pas empêcher la construction mais plutôt s’assurer que le zonage de bâtiments de deux étages ne soit pas changé. Simon Théberge, conseiller du quartier Notre-Dame / Saint-Laurent a été informé par un de ses concitoyens à-propos de cette pétition. « J’ai appris qu’il y a une pétition qui circule, mais je pense que c’est mettre les roues devant les boeufs. Il faudrait commencer par attendre de voir ce que le promoteur va décider de faire », a commenté le conseiller en ajoutant que jusqu’à maintenant, le promoteur a démontré à plusieurs reprises sa volonté de travailler avec les résidents. Quant à Robert Naud, le promoteur en question, il a affirmé travailler à préparer des plans pour la construction résidentielle qui verra le jour sur ce terrain mais que rien n’est encore décidé de façon définitive. « Je pourrai confirmer des choses plus tard en avril, mais pour l’instant, c’est au stade préliminaire », a-t-il ajouté.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Épilogue d'une saga de 15 ans, la Ville de Lévis et des propriétaires de terrains contaminés de l'ancien site de la Compagnie pétrolière impériale (Esso) viennent de s'entendre à l'amiable. « Le litige a été réglé à la satisfaction des parties », a laconiquement observé le directeur des communications de Lévis, Christian Brière. Les élus lévisiens ont donné leur aval à l'entente hors cour, plus tôt cette semaine. Son contenu n'a pas été révélé. Le litige avait éclaté au milieu des années 90 quand les propriétaires ont excavé leur terrain pour s'y construire. Du pétrole en était surgi comme du sol texan, de quoi interdire toute construction et dévaluer des terrains avec vue directe sur le fleuve à la valeur nominale de 100 $.
Chassé-croisé Le coût exact de la décontamination ultimement réalisée par la pétrolière n'a jamais été révélé, mais il a été question d'une facture de l'ordre de 1,5 à 2,5 millions $.
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Le Comité SOS Vieux-Lévis a tenu à remettre les pendules à l'heure à la suite des déclarations du promoteur du projet Jazz dans le Vieux-Lévis. Le regroupement de citoyens a fait savoir par communiqué qu'il considérait que le croquis présenté par le promoteur et publié dans les journaux est trompeur. « Le croquis (?) présente l'immeuble plus petit qu'il ne le sera en réalité. L'immeuble qui a quatre étages près de la rue Bégin apparaît de la même hauteur que la maison voisine de deux étages. De plus, l'image tient peu compte de la pente de la rue Saint-Thomas », soutient SOS Vieux-Lévis. Le comité s'est également dit estomaqué de lire dans un journal de la région que le promoteur admet que son projet est trop gros pour le quartier. « C'est ce que nous disons depuis plus de trois ans. Ce projet n'a pas sa place à l'Ilôt Saint-Gabriel près de l'école Notre-Dame », a commenté Michelle Forest, présidente du comité. René Bellerive, président de chez Kevlar, a réaffirmé qu'il ne considère pas son projet comme étant trop gros. « C'est moins haut que l'école! », a-t-il ajouté. Il a également rappelé que selon les simulations faites par le groupe d'opposants, la perspective est prise des airs. Selon lui, il est bien certain que vu ainsi, le projet a l'air plus massif. Cependant, vue de face, le relief de la bâtisse contribue à mieux l'intégrer au milieu. Quant au croquis qui serait trompeur, M. Bellerive rappelle que celui-ci a été fait par l'architecte du projet et que ce dernier a sûrement respecté les perspectives. Les travaux devraient débuter d'ici deux semaines. « Nous avons le droit de creuser et nous allons le faire. Quand les gens verront le bâtiment, ils constateront par eux-mêmes que c'est beau et que ça s'intègre bien », a-t-il conclut.
Sécurité pour les élèves C'est ainsi qu'un brigadier scolaire sera ajouté sur la rue Saint-Thomas puisque le trottoir côté est ne sera pas praticable. Le promoteur et le contracteur se sont également engagés à utiliser autant que possible les rues Saint-Gabriel et Bégin et de suspendre le dynamitage pendant les pauses des élèves de l'école. « On m'a rapporté une ouverture de la part des responsables du chantier à ce qu'il y ait des communications avec nous et des ajustements si nécessaires », a souligné Louise Boisvert, responsable des communications à la Commission scolaire des Navigateurs. Les parents des élèves de l'école Notre-Dame devraient recevoir prochainement une lettre les avisant des diverses mesures de sécurité qui seront mises en place. Cliquer sur les vignettes pour les agrandir.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Le futur Jazz de Lévis jouxtant l'école primaire Notre-Dame, des mesures pointues seront mises en place pendant sa construction pour assurer la sécurité des enfants. Ce sera notamment l'objet d'une rencontre réunissant des représentants de la société immobilière Kevlar, de la Ville de Lévis, de la commission scolaire des Navigateurs et de l'école, la semaine qui vient. C'est une question de jours avant que le chantier de la résidence de 180 logements ne s'anime. Il est prévu que les travaux du projet de 26 millions $ s'étendent sur 14 ou 15 mois. D'échanges préliminaires, il est ressorti que la commission scolaire des Navigateurs pense, entre autres, à l'ajout de brigadiers pour ses élèves qui se rendent à pied à l'école, à des mesures préventives pour ceux qui circuleront aux abords du chantier, à une limitation de la circulation lourde, à la hauteur du débarcadère des autobus scolaires notamment, à la mise en place d'une signalisation adéquates pour les camionneurs, etc. L'institution souhaite aussi que les pauses de chantiers s'ajustent aux temps de récréation.
Le promoteur ouvert « Les craintes des parents vont être prises en considération. Nous allons nous assurer que les enfants soient protégés. Nous avons des enfants nous aussi », a indiqué M. Bellerive à grands traits. Le groupe populaire SOS Vieux-Lévis, qui a combattu le projet pied à pied, est à préparer une manifestation qui se déroulerait dans le même temps que le lancement des travaux. « Ce qu'il faut comprendre, c'est qu'ils (Kevlar) viennent s'installer dans le coeur du Vieux-Lévis. Ils viennent ainsi nous arracher notre coeur à nous », a résumé le porte-parole Alain Roy, occupant d'une résidence patrimoniale du vieux quartier.
Par Yves Gagné
Source : MédiaMatinQuébec Les commerçants du Vieux-Lévis ont l'impression d'avoir été abandonnés par leur municipalité à la suite de l'acceptation du projet Jazz. D'ici à quelques jours, la construction de l'immeuble de 180 logements pour personnes âgées débutera et se hissera sur cinq étages dans le quartier historique de Lévis. Malgré les protestations des résidants et des commerçants, le projet ira de l'avant. « C'est dérangeant. On perdra beaucoup d'espaces de stationnement et il en manque déjà dans le Vieux-Lévis. C'est gros, c'est un éléphant dans un petit centre-ville », décrit Marc Russell, de la chocolaterie Chocolats favoris. « C'est beaucoup de logements qui arrivent d'un coup. L'aqueduc ne fournit même pas actuellement! Est-ce que ce projet a été réfléchi ? » renchérit Étienne Vézina, de Chocolats favoris. « Tout ça amènera un flot de circulation, près d'une école... À la mairie, les citoyens ne sont pas écoutés », ajoute M. Vézina. « Nous ne sommes pas contre le développement, mais est-ce le bon gabarit pour le milieu ? La Ville pense au revenu et ce projet convient à son désir de densifier les vieux quartiers », ajoute M. Vézina. Ironiquement, Chocolats favoris s'est installée en 1996 dans le Vieux-Lévis afin d'avoir plus d'espaces de stationnement. « Nous avons déjà acheté deux terrains pour parer le manque de stationnement », a dit M. Russell.
Au restaurant L'Intimiste, on craint aussi que le manque d'espaces de stationnement n'affecte la clientèle. « Avec cette construction, il y aura encore moins de stationnement. On ne pense pas non plus que ça nous amènera plus ou moins de clientèle », assure Steve Levasseur, chef cuisinier du restaurant. Pour plusieurs résidants qui militent contre le projet depuis plusieurs années, la pilule est difficile à avaler. « Ça fait deux ans qu'on travaille là-dessus. Dans un esprit de vie de quartier, un gros bâtiment n'est pas approprié », affirme Marie Gauthier, qui tient un atelier d'art dans le Vieux-Lévis. « Les promoteurs sont en règle. La faute va à la municipalité qui n'a pas fait ses devoirs quand c'était le temps. La Ville n'a pas passé les bons règlements pour empêcher Jazz. Il y a des trous dans les normes », poursuit Mme Gauthier, qui vit dans le quartier depuis bientôt 11 ans. De son côté, Isabelle Demers, chef de l'opposition à l'hôtel de ville, a réitéré l'appui du Parti des citoyens et des citoyennes, qu'elle préside, au Jazz de Lévis. « C'est un bon projet qui respecte les règlements en vigueur. Les promoteurs ont présenté un beau dossier », soutient-elle. Mme Demers s'est notamment félicitée du fait que la compagnie Kevlar ait pris en compte certaines remarques des opposants en optant pour un établissement « plus petit » que celui prévu initialement (180 au lieu de 200 logements). Il a été impossible de joindre les représentants de la Ville de Lévis.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil
Épilogue d'une saga de quatre ans, Kevlar lancera le chantier de son Jazz lévisien d'ici à quelques jours. La construction de l'immeuble de 180 unités d'habitation qui prendra place au coeur du Vieux-Lévis sera entreprise en mars, a confirmé le président du Groupe Kevlar inc., René Bellevive, hier. Selon l'échéancier du contrat confié à Pomerleau, il est prévu que le Jazz de Lévis soit prêt pour accueillir ses futurs résidants, en juin 2009. « Déjà, des baux sont signés », a affirmé le promoteur immobilier. C'est un projet de plus de 26 millions $ porteur d'une trentaine de nouveaux emplois. Pour la société immobilière, il s'agira de sa résidence « la plus chère et la plus petite », M. Bellerive dixit, qui exploite déjà des habitations destinées à des personnes âgées autonomes et semi-autonomes dans le quartier Sainte-Foy, à Québec, à Longueuil et à Drummondville. La société est aussi à construire dans le quartier Lebourgneuf un complexe locatif et de condominiums qui accueillera ses résidants plus tard cette année. La plupart de ces projets sont apparus sur la table à dessin postérieurement à celui de Lévis, a noté le président Bellerive. Mais le développement de celui-ci s'est enlisé dans des délais multipliés par quatre, avec la démolition des vieilles écoles occupant l'emplacement, une étude historique du développement urbain, une autre sur la circulation et le stationnement, la configuration des accès à l'immeuble, etc. « Le département d'urbanisme de la ville de Lévis a été plus strict que n'importe où ailleurs », a ajouté le promoteur immobilier.
Les opposants consternés Pour son groupe, il est toujours clair que le projet est « beaucoup trop gros » pour le quartier et n'a pas de sens « au plan urbanistique », ne serait-ce que parce qu'il dressera ses cinq étages « tout juste à côté de maisons d'un ou deux étages ». « SOS Vieux-Lévis croit que la décision de Sélection Lévis de construire un immeuble à gros gabarit pour personnes retraitées à l'angle des boulevards de la Rive-Sud et Alphonse-Desjardins est beaucoup plus judicieuse et respectueuse du Vieux-Lévis et des citoyens », a observé Mme Forest, évoquant un projet de 200 logements en construction 1 km plus au sud, en retrait du quartier patrimonial. Le grand patron de Kevlar est au fait des critiques dont son Jazz lévisien est la cible, mais il estime que le temps ralliera les sceptiques. « Quand il sera construit, quand il sera occupé, les gens vont comprendre. Et constater que c'est beau », a-t-il affirmé.
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis « Nous sommes très déçus que le promoteur Kevlar ait décidé d’aller de l’avant avec l’appui de l’administration municipale de la mairesse Roy Marinelli. Le nouvel immeuble moderne de 200 logements n’a pas sa place dans le quartier historique qu’est le Vieux-Lévis ». C’est en ces mots qu’a réagi S.O.S. Vieux-Lévis par le biais de sa présidente Michelle Forest, lorsque le regroupement a appris que Kevlar devait entreprendre les travaux à l’Îlot Saint-Gabriel sous peu. Ils reprochent essentiellement au promoteur de défigurer le Vieux-Lévis en voulant y établir cette résidence. À la différence, le Comité croit que la décision du promoteur Sélection Lévis de construire un immeuble à gros gabarit pour personnes retraitées au coin du boulevard de la Rive-Sud et du boulevard Alphonse-Desjardins est beaucoup plus judicieuse et respectueuse du Vieux-Lévis et des citoyens. Le comité prépare la tenue d’une manifestation pacifique en réponse au lancement des travaux. En ce qui concerne la sécurité des élèves fréquentant l’école Notre-Dame, une récente communication entre le promoteur et la direction des ressources matérielles de la Commission scolaire des Navigateurs prévoyait un passage pour que les élèves puissent sortir sur la rue Bégin et mentionnait que les détails seraient partagés lors d’une prochaine rencontre qui sera fixée lorsque la date de début des travaux sera précisée.
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Selon certaines informations obtenues, le projet Jazz devrait débuter ses travaux au début du mois de mars. Des citoyens qui stationnent leur voiture sur le terrain de l'îlot Ssaint-Gabriel se verront remettre sous peu un avis de trouver un nouveau stationnement à compter du 3 mars.SOS Vieux-Lévis n'a pas l'intention de laisser arriver Kevlar sans protester. C'est du moins ce que soutient Alain Roy, membre du regroupement de citoyens. « Il y a des organismes qui se joignent à nous et nous allons organiser une manifestation comme il ne s'en est jamais vue dans le Vieux-Lévis », ajoute-t-il. il mentionne notamment le fait que les résidents ne sont pas tenus au courant sur le moment projeté du début des travaux. « La Ville avait parlé de faire le pont entre Kevlar et les résidents, mais nous n'avons aucune nouvelle », précise-t-il. il souligne également le fait que les parents sont inquiets pour la sécurité de leurs enfants fréquentant l'école Notre-Dame. Simon Théberge, conseiller municipal dans Notre-Dame/Saint-Laurent n'a pas plus de détails sur la date de début des travaux. « On m'a dit que ça se ferait sous peu mais je n'en sais pas plus », précise-t-il. Il affirme également avoir porté à l'attention de l'administration municipale les problèmes qui pourraient survenir si les travaux pour l'usine de traitement de l'eau potable dans Desjardins, le projet Jazz et les travaux dans le secteur de la Traverse devaient tous avoir lieu en même temps. « J'ai demandé de nous donner les ressources nécessaires pour faciliter la circulation dans le Vieux-Lévis pendant les travaux », précise-t-il.
Par Yves Gagné
Source : Journal Le Peuple Le promoteur du Développement domiciliaire Du Faubourg, Simon Dubois, affirme que les travaux qu'il a entrepris dans le quartier Saint-Rédempteur ne sont que la préparation de rue et des plans de cadastre, en attendant qu'une équipe parallèle règle les problèmes de circulation. Selon ses dires, ce n'est pas la première fois qu'il procède ainsi et il n'a jamais eu de problème auparavant. « Pour moi, j'ai fait comme les années passées. J'ai commencé à préparer les rues et les plans de cadastre. Les personnes qui disent que j'ai fait des trous sur les terres de la compagnie sont des frustrés, car enlever des souches et placer de la terre en ondée ce n'est pas faire des trous », explique clairement Simon Dubois, dans un communiqué de presse. Selon lui, il y a des gens qui ne sont pas contents de le voir préparer une rue, car il y a trop de problèmes de circulation. Il assure qu'il n'y a aucun trou creusé, contrairement à ce que beaucoup de gens croient. Le promoteur explique aussi qu'il avait discuté avec le directeur général de la Ville de Lévis, Jean Dubé, qui lui a dit que la Ville était d'accord avec son projet et que pendant qu'il faisait la préparation de la rue et des plans de cadastre, il y aurait une équipe qui se chargerait du problème de circulation. Il affirme d'autant plus qu'il ne possédait pas de permis, mais qu'on ne lui en avait jamais demandé. M. Dubois explique qu'il a procédé de cette façon dans les années passées. En 2003, 2004 et 2005, le promoteur n'a pas eu besoin de permis pour bûcher ses nouvelles rues et il n'a jamais été avisé qu'il était en infraction. Bien qu'il ne creuse pas de trous, il explique que c'est une exigence de la Ville de sortir la terre végétale et c'est ce qu'il fait en ce moment, écrit-il. « Personne ne m'a avisée que je devais posséder une autorisation pour faire cela. Si les normes de la Ville ont changé, nous n'avons pas été avisés, mais on va se conformer », explique le promoteur. Rejoint au téléphone, M. Dubois a dit avoir reçu une infraction de la Ville, mais il n'a pas l'intention de la contester. il a vendu plus de 80 terrains.
Par Yves Gagné
Source : Journal Le Peuple Les projets immobiliers se multiplient à un rythme soutenu sur le territoire de la Ville de Lévis. Plusieurs de ceux-ci sont déjà en voie de réalisation, mais ce n'est qu'un premier aperçu de ce qui se prépare pour les mois à venir. De nouvelles bannières commerciales inconnues des Québécois vont apparaître sur le territoire lévisien. L'effet de levier souhaité par le Centre de congrès et d'expositions dans le secteur est de la ville ainsi que par le Méga Centre à la tête des ponts est en train de se matérialiser. En effet, de nombreux immeubles commerciaux, institutionnels, hôteliers et locatifs vont prochainement se dresser dans ces deux pôles majeurs, selon Philippe Meurant, directeur de la Direction du développement économique de la Ville de Lévis. D'abord, après l'hôtel Sheraton du Centre de congrès, on verra se construire un autre établissement hôtelier de cent chambres à proximité du Boston Pizza (quartier Lévis) et encore un autre dans le quartier Saint-Nicolas dans le même secteur que le deuxième Oiselière actuellement en construction. M. Meurant souligne qu'en seulement un an Lévis est parvenu à doubler le nombre de chambres sur son territoire. Il est ainsi passé de moins de 500 à 900. Cette croissance tient aussi compte des ajouts effectués par les établissements déjà existants.
De centaines de logements Le plus étonnant est sans aucun doute la venue sur le territoire de Lévis, de nouvelles bannières commerciales de petits, moyens et grands gabarits. «Des bannières que nous n'avons pas l'habitude de voir ici, parce qu'elles n'existent pas au Québec», de conclure Philippe Meurant en se gardant d'en ajouter davantage
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis
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