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Lévis Urbain : Catégorie Environnement
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Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Terminés vraisemblablement les coupes sauvages et l’empoisonnement d’arbres sur le littoral de Lévis qui feraient plutôt place à des interventions encadrées et calibrées par l’administration municipale. Le comité exécutif de Danielle Roy-Marinelli soumettra aux élus une façon de faire ordonnée pour aménager des percées visuelles sur le fleuve Saint-Laurent, en l’espèce d’une grille d’interventions comprenant des travaux d’élagage, des aménagements sylvicoles et même la plantation d’essences arbustives. « Dans un premier temps, ça se passera à l’anse Tibbits, notamment parce que les citoyens du secteur ont confirmé qu’ils sont prêts à participer au programme. La Ville de Lévis sera la maîtresse d’œuvre de l’initiative, mais celle-ci sera mise en œuvre conjointement avec les citoyens », a indiqué le chef de cabinet de la mairesse, Alain Blanchette. « Les citoyens vont mettre la main à la pâte », a-t-il ajouté, évoquant des corvées et une participation financière soutenue par un fond commun. Dans un deuxième temps, l’initiative est susceptible de s’appliquer en deux autres points du littoral, dans les secteurs de la rue des Hirondelles, dans le quartier Lauzon, et du développement domiciliaire Domaine Baribeau, près de l’embouchure de la rivière Etchemin. Ces années-ci, à Lévis, c’est plutôt par la méthode du méfait public que des percées visuelles ont été aménagées au fleuve. À l’automne 2007, des vandales se sont par exemple livrés à un déboisement sauvage à l’anse Tibbits, en bordure de la piste multifonctionnelle du littoral, allant jusqu’à scier partiellement des arbres, vraisemblablement pour les affaiblir. En 2005, c’est plutôt la méthode de l’empoisonnement par injection qui avait été utilisée pour terrasser des arbres de la grève Gilmour. L’année d’avant, c’est une cinquantaine d’autres arbres qui avaient été abattus à la hauteur du Domaine Baribeau. Les auteurs de ces méfaits n’ont jamais été identifiés. Mais du moins l’administration municipale s’en est ému et a dès lors entrepris un exercice de concertation avec ses citoyens du littoral. Le programme est conditionnel à une décision du conseil municipal, qui en sera saisi en l’occurrence à la séance de travail publique de ce soir, a précisé M. Blanchette.
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Après de nombreux efforts afin de permettre aux marcheurs et aux cyclistes de profiter des sentiers du parc Ultramar Les Écarts, les Amis du Boisé se désolent des nombreux ravages causés par des utilisateurs de vélos et les marcheurs qui ne respectent pas les règles indiquées. En effet, des clôtures et des affiches donnant les règles à respecter par les utilisateurs ont récemment été installées pour éviter les bris. Bien que les travaux ne soient pas terminés, les Amis du Boisé indiquent que ces derniers visent d'abord à contrer le piétinement par la fermeture de sentiers secondaires et permettront également de délimiter les espaces réservés à la circulation des marcheurs et des cyclistes. Selon Jean-Claude Nadeau, président des Amis du Boisé, cinq ou six clôtures ont été vandalisées en plus des sentiers qui ont été ravagés par un mauvais usage des vélos de montagne. D'ailleurs, afin que tous puissent profiter aisément du Parc, un troisième sentier, pour les cyclistes, est en cours d'aménagement. Une boucle de 3 km de piste étroite sera tracée par et pour les cyclistes. Des soirées de travaux ont donc été organisées les 26 juin ainsi que les 10 et 17 juillet et une prochaine corvée aura lieu le 24 juillet. Les intéressés et passionnés de vélo de montagne sont invités à participer à la construction de ce sentier, en compagnie de bénévoles de la région. Les responsables de l'Association régionale de vélo de montagne demandent l'aide de tous les cyclistes-utilisateurs des sentiers du Parc de respecter la signalisation, d'éviter de rouler sur les sentiers lorsqu'il pleut et de prolonger un temps d'attente de 48 heures après une forte pluie afin d'éviter l'érosion et la dégradation du boisé. Pour tous ceux qui souhaiteraient participer aux travaux, téléphonez au 418-847-6136
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Un grand voyage est constitué d'une suite de petits pas et c'est bien ce que Rabaska vient de faire en obtenant l'autorisation du gouvernement québécois d'utiliser le lit du fleuve Saint-Laurent pour installer ses quais. L'État québécois vient effectivement de lui céder par bail locatif d'une durée de 55 ans une partie de son « domaine hydrique » pour installer les quais destinés à desservir son terminal méthanier. Selon le libellé du décret gouvernemental recommandé par la ministre du Développement durable, Line Beauchamp, les installations riveraines et fluviales comprennent « une jetée maritime, un quai d'amarrage muni de digues déflectrices et des installations d'amarrage et de déchargement de gaz naturel liquéfié (GNL) ». Le même décret précise que la superficie qui fait l'objet du bail est comprise à l'intérieur des limites du territoire lévisien et qu'elle fait 51,6 hectares.
Pas de montants évoqués Plus tôt cette année, Rabaska et Gazprom ont conclu un accord selon lequel la société russe deviendra un des actionnaires du futur terminal méthanier lévisien et «contractera la pleine capacité du terminal de regazéification», a confirmé à ce moment le nouveau tandem dans un communiqué commun. « Les parties estiment pouvoir conclure des accords définitifs d'ici la fin de l'année », ont ajouté les deux entités corporatives. L'horizon qui est évoqué pour les premières livraisons de gaz russe se situe en 2014, ce qui rend plausible un lancement des travaux du terminal quelque part en 2011. Le projet dispose déjà des autorisations québécoises et fédérales requises. Il implique un investissement de 840 millions $. Il est aussi porteur de retombées fiscales importantes, pour la Ville de Lévis notamment.
Par Yves Gagné
Collaboration : Carol Proulx La station-service Esso abandonnée depuis presque 2 ans au coin des rues Commerciale et des Prairies sera enfin opérationnelle. Lévis Urbain en a fait mention le 9 octobre dernier. En effet, une nouvelle affiche a été installée qui montrent les nouvelles installations. Cliquer sur les images. Merci Carol pour les photos.
Par Yves Gagné
Source : MédiaMatinQubec Les élus de Beaumont ont décidé de poursuivre la lutte contre le projet Rabaska en portant en appel le jugement défavorable sur le règlement qui aurait pu empêcher la construction du terminal méthanier. Une résolution a été adoptée lundi soir, au conseil municipal. Beaumont voulait interdire l'entreposage de substances explosives et de combustibles sur son territoire jusqu'à un kilomètre hors des limites de son territoire, ce qui inclut le terrain où sera construit le terminal. La Ville de Lévis, favorable au projet, avait voté un règlement contraire, d'où l'origine du litige. Le 10 juin, la Cour supérieure a statué que le règlement 523 adopté par Beaumont en décembre 2005 n'était pas valide. Parmi les arguments invoqués, la municipalité parle d'un jugement sommaire et expéditif du juge de première instance Ross Goodwinn. « Dans un projet de ce type, où les droits humains sont vraiment en cause, plusieurs s'attendaient à un jugement empreint de sagesse et d'équité », disent-ils. Le conseiller Pierre-Paul Sénéchal reconnaît que c'est l'une des dernières armes. « Dans le chapeau juridique effectivement, nous avions un budget de 24 000 $ et les démarches ont coûté 7000 $ en Cour supérieure seulement. » Ce dernier assure que les opinions sont demeurées inchangées, même si les citoyens sont moins actifs. « Ils sont complètement lésés .»
Report exigé
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Un terminal intermodal desservant les entreprises des régions de la Chaudière-Appalaches, de la Capitale-Nationale et du Bas-Saint-Laurent pourrait voir le jour à la gare Joffre du CN dans l’arrondissement Charny à Lévis. Le transporteur ferroviaire est prêt à aller de l’avant avec ce projet qui nécessiterait des investissements mineurs à ses installations de Lévis pour permettre l’intermodalité entre le camion, le train et le bateau pour les destinations outre-mer. Pour que le projet se réalise, le CN doit espérer réaliser au moins 10 000 mouvements de réception et d’expédition par année. Une cible atteignable, soutient Développement PME Chaudière-Appalaches. À partir de données initiales recueillies auprès d’entreprises exportatrices de son territoire, l’agence de développement économique a déjà identifié un potentiel de 6000 mouvements par année. Pour avoir une bonne idée du bassin d’utilisateurs et du nombre de mouvements de réception et d’expédition estimés, Développement PME entreprendra, ces prochains jours, une enquête auprès de 300 entreprises des régions de la Chaudière-Appalaches (170), de la Capitale-Nationale (100) et du Bas-Saint-Laurent (30).
Bon pour les entreprises «Gérer une entreprise, aujourd’hui, ça coûte cher. Dans la foulée de l’augmentation du prix du pétrole, nous avons décidé de nous attaquer à la réduction des coûts de transport en misant sur l’intermodalité entre les moyens de transport», explique-t-elle. Pour les distances dépassant plus de 700 kilomètres, le transport intermodal (camion-train-camion) est plus avantageux que le camionnage, estime l’agence de développement économique. «Pour une tonne-kilomètre transportée, le coût de transport ferroviaire est deux fois moins cher que le camionnage.» Ainsi, pour les entreprises, ça peut représenter une réduction de coûts non négligeable : entre 50 $ à 100 $ par voyage pour aller à Toronto; de 600 $ à 800 $ pour se rendre dans la région de Chicago et jusqu’à 2000 $ de moins pour transporter ses produits dans l’Ouest canadien et en Californie. De l’avis de Développement PME, l’avènement d’un terminal intermodal pourrait permettre à la zone économique des régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches de redevenir un point d’origine et de destination maritime — titre échappé depuis que Québec a perdu les services du CP Navigation — et de bénéficier des mêmes taux offerts à Montréal et à Toronto par les compagnies maritimes pour le transport de marchandises. «Il pourrait s’ensuivre un accroissement des activités au port de Québec», fait remarquer Hélène Latulippe.
Bon pour l’environnement «Faire 250 kilomètres jusqu’à Montréal par camion génère autant de pollution que d’aller jusqu’à Chicago par train», note Développement PME, en soulignant que le transport intermodal représentait des économies au chapitre de l’entretien des routes pour l’ensemble de la collectivité. «Il est bien documenté que le passage d’un camion semi-remorque à pleine charge sur une portion d’autoroute équivaut au passage de 40 000 automobiles.»
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca Selon le site web de Radio-Canada, les résidents de Lévis souhaitent un investissement pour redonner le fleuve aux citoyens de la Rive-Sud. Des millions de dollars ont été investis sur la Rive-Nord dans le réaménagement de la Promenade Samuel-de-Champlain et de la baie de Beauport pour le 400e anniversaire de Québec. Or, le comité de la Zone d'intervention prioritaire (ZIP) de Québec-Chaudière-Appalaches affirme qu'il serait grand temps de réaménager les berges de la Rive-Sud. Le comité vient de déposer un rapport dans lequel il fait état de tout le potentiel de développement des rives du Saint-Laurent à Lévis. « Si on veut créer un potentiel récréotouristique et échotouristique régional, on ne peut pas développer juste la Rive-Nord et laisser la Rive-Sud, il faut voir ça comme un tout », fait valoir la directrice du comité ZIP, Hamida Hassein-Bey. Le comité espère voir naître une piste cyclable interrives : une boucle qui relierait les deux pistes cyclables avec un service de navette fluviale et le traversier actuel.
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Catégorie: Activités - Loisirs, Environnement, Gouvernements, Patrimoine, Scène Lévisienne
Par Yves Gagné
Source :Radio-Canada.ca Selon le site web de Radio-Canada, la Commission de protection du territoire agricole du Québec autorise Ultramar à construire un oléoduc entre Québec et Montréal. Ultramar pourra transporter son pétrole à l'aide d'un oléoduc qui sera aménagé entre Montréal et Québec. C'est la décision que vient de rendre la Commission de protection du territoire agricole du Québec. Ce feu vert ouvre la porte à des travaux de plusieurs millions de dollars. Le pipeline de 238 kilomètres devrait traverser 32 municipalités et coûtera 275 millions de dollars. Ultramar y acheminera des produits pétroliers entre sa raffinerie de Lévis et son terminal de Montréal-Est. Pour Ultramar, il s'agit d'une façon de réduire le trafic sur la voie maritime du Saint-Laurent et sur le réseau ferroviaire. Le projet de construction de ce pipeline a soulevé la colère de nombreux citoyens et d'agriculteurs, notamment à Sainte-Eulalie, au Centre-du-Québec. La municipalité n'a finalement pas voté de résolution pour interdire le passage de l'ouvrage sur son territoire, puisqu'elle a réussi à s'entendre avec Ultramar. Le maire de Sainte-Eulalie, Jacques Tassé, craignait une potentielle contamination des puits d'eau potable. Celui-ci souligne que le tracé a été modifié pour empêcher que les pipelines passent par les points d'alimentation de la municipalité. Quatre des 32 municipalités visées par le projet n'ont toutefois pas encore accordé de droit de passage à la pétrolière. Par ailleurs, l'Union des producteurs agricoles (UPA) du Centre-du-Québec considère le projet satisfaisant, notamment parce que l'oléoduc sera enfoui plus profondément que prévu. De plus, des compensations à la pièce ont été négociées entre la pétrolière et les producteurs agricoles touchés. L'Association des propriétaires privés, agricoles, acéricoles et forestiers n'a pu commenter la décision. Ultramar, qui a maintenant cinq ans pour construire son ouvrage, devra de plus assurer un suivi strict pendant sept ans afin de s'assurer que les sols perturbés par la présence du pipeline retrouvent leur productivité.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Litige autour de la divulgation du plan des mesures d’urgence du projet Rabaska. Saisie par la requête du citoyen Gaston Cadrin, la Commission d’accès à l’information entendait mercredi les différentes parties. Rabaska et la Ville de Lévis, uniques dépositaires du document, s’opposent à la demande. C’est à titre personnel que Gaston Cadrin, président du Groupe d’initiatives et de recherches appliquées au milieu et opposant au projet Rabaska, plaidait sa cause devant le tribunal administratif. Seul devant les avocats des deux défendeurs, M. Cadrin a exigé que soit rendu public le plan d’urgence, également réclamé, dit-il, par les 600 familles vivant dans un rayon de trois kilomètres du futur terminal. « En refusant de révéler les risques et les mesures d’urgence auxquelles la population sera exposée, on lui demande ni plus ni moins qu’un acte de foi. On veut la mettre devant le fait accompli ». En janvier, M. Cadrin avait demandé copie du plan à la Ville de Lévis, qui lui avait adressé une fin de non-recevoir.
La Ville de Lévis et Rabaska arguent que le document doit rester confidentiel pour des raisons de sécurité. Ils avancent qu’une fois rendu public, le document pourrait tomber entre les mains de personnes malveillantes ou même de terroristes, ce qui pourrait compromettre la sécurité des employés du terminal, des équipements, des partenaires et des citoyens avoisinants. « C’est l’obligation d’une industrie qui pourrait avoir des conséquences graves pour les biens et les personnes de garder confidentielle la majorité des éléments d’un plan d’urgence ». Olivier Denoux, directeur sécurité et environnement du projet Rabaska, a témoigné devant l’audience et a rappelé que la confidentialité était aussi motivée par la nature itérative du plan. « Comme le document évolue à mesure que le projet avance, il est important qu’il reste entre peu de mains afin que différentes versions ne se mettent pas à circuler ». Le chef du service de sécurité incendie de Lévis, Dominic Fortin, qui a également témoigné, a rappelé qu’un plan final n’est exigé que six mois avant la mise en chantier du terminal méthanier, prévue pour 2011. M. Cadrin a souligné que le plan aurait dû être déposé lors des audiences publiques du BAPE tenues en 2007. Or, seule une analyse de risques technologiques lui aurait été remise afin de répondre aux directives du ministère de l’Environnement. M. Fortin a fait un survol du volumineux plan, élaboré par la Société Prudent. Les nombreuses mesures d’urgence comprennent entre autres les mécanismes de déploiement des intervenants, les réseaux de communication, les procédures d’évacuation et les interventions spécifiques contre les incendies, les pannes d’électricité, les alertes à la bombe et autres. Elles dévoilent également les formulaires d’accréditation et l’emplacement des installations névralgiques et des lieux de rassemblement. La commissaire Hélène Grenier doit rendre sa décision d’ici trois mois.
Par Pascal Petitclerc
Source: Ville de Lévis La Ville de Lévis à présenté aujourd'hui son nouveau plan de réduction des déchets (voir le billet de mardi). Dans le cadre de ce plan, Lévis subventionnera à partir de maintenant l'achat de composteurs domestiques ainsi que l'achat de couches réutilisables.
L'achat d'un composteur domestique
Les couches de tissu Pour plus d'information sur ces nouvelles mesures, consultez le site web de la ville de Lévis ou appelez la ligne Info-collecte en composant le 418-835-8225. On peut également trouver sur le site web, une liste des modèles de composteurs disponibles à Lévis ainsi que la liste des formations sur le compostage domestique offertes gratuitement à la population au printemps et à l'automne de chaque année.
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Avec l'aide de jeunes d'une équipe de soccer, les Amis du Boisé et quelques employés d'Ultramar ont travaillé toute la journée le 7 juin dernier afin d'aménager un deuxième sentier et parfaire l'affichage des indications des sentiers du Parc Ultramar Les Écarts. En tout, 35 personnes ont participé à cette corvée afin de rendre l'endroit toujours plus attirant pour la population. Parmi eux, c'était une vingtaine de personnes, parents et enfants, de l'équipe de soccer Select Beauport U15 AAA, qui ont mis la main à la pâte grâce à un échange de bons procédés. En effet, Ultramar a offert une commandite à l'équipe en échange de leur travail. « C'était la première fois qu'on faisait ça, mais on renouvellerait bien cette formule-là », a indiqué Véronique Roy, directrice de la Santé, Sécurité et Environnement à la Raffinerie Jean Gaulin. « Jean-Claude Nadeau, le président des Amis du Boisé, nous avait préparé une liste de 5 pages et 90 % du travail a été fait », a-t-elle ajouté avec joie. Un nouveau sentier a donc formellement été aménagé en plus de l'affichage qui a été effectué et certains sentiers secondaires qui ont été condamnés afin de conserver la faune et la flore de l'endroit. Rappelons par contre que par le passé, les responsables du Parc ont eu certaines difficultés avec des groupes de jeunes et des conducteurs de VTT qui rendaient le travail d'aménagement et de conservation plus ardu. Selon Mme Roy, la situation s'est grandement améliorée depuis trois, mais un certain travail de sensibilisation reste tout de même à faire. Par exemple, quelques jeunes se seraient aménagé un lieu pour faire un feu. Dans ce cas, elle souhaiterait plutôt faire des compromis avec des maisons de jeunes plutôt que de prendre la voie d'interdictions.
Un nouveau comité de sensibilisation
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Le 14 juin dernier, de 200 à 300 personnes ont fait du nettoyage des berges du Saint-Laurent une activité familiale. « On veut ainsi transmettre aux générations futures une conscience environnementale », explique Mario Bélanger, résident de la rue Saint-Laurent et bénévole au nettoyage des berges du fleuve depuis maintenant quatre ans. Ce sont les enfants autant que leurs parents qui participent à la corvée de façon tout à fait bénévole. Heureusement, M.Bélanger dit remarquer que d'année en année, le sort de la bordure du Saint-Laurent s'améliore. « C'est de mieux en mieux, dit-il. Les gens sont de plus en plus respectueux de l'environnement », ajoute l'habitué de l'activité. L'évènement est au départ initié par le regroupement de la rue Saint-Laurent, mais se fait également grâce à la collaboration d'Ultramar. Le nettoyage a été effectué de 9h à 12h par 11 petits groupes assignés à un secteur particulier de Lauzon jusqu'à Saint-Romuald. M.Bélanger a également tenu à souligner l'aide du Club de VTT Chaudière-Appalches Nord sans qui tout cela aurait été beaucoup plus difficile. Par la suite, en guise de récompense, un rassemblement était tenu au Parc Ultramar où était effectué le tirage d'une bicyclette parmi les nombreux bénévoles. Les travailleurs ont également eu droit à un petit goûter. Rappelons que le nettoyage des berges du Saint-Laurent se fait chaque année à la même époque, soit au mois de juin.
Par Pascal Petitclerc
Source: Journal Le Peuple La Ville de Lévis invitera bientôt ses citoyens à intégrer le compostage domestique aux gestes de récupération quotidien. Le conseil municipal a donné son feu vert à un incitatif financier. Le conseil a adopté un programme de subvention par lequel il accepte d'offrir un remboursement pour l'achat d'un composteur domestique et l'utilisation de couches réutilisables. Tous les résidents de Lévis, qu'ils soient propriétaires ou locataires, auront droit à un remboursement pour l'achat d'un composteur domestique. Quant aux couches réutilisables, la subvention sera versée aux parents d'un enfant âgé de moins de six mois au moment de l'acquisition des couches. Selon le programme, la moitié du coût d'acquisition du composteur sera remboursée jusqu'à concurrence de 50$. Pour les couches, ce sera aussi la moitié du coût d'acquisition sans excéder 100$ par enfant. Selon le conseiller Jean-Claude Bouchard, le remboursement de couches réutilisables existe déjà dans d'autres municipalités et favorisera les jeunes familles qui sont nombreuses sur le territoire lévisien. De plus, ce programme aura, espère-t-on, des effets sur la quantité de couches jetables envoyées à l'incinérateur. Quant au composteur, Lévis n'entend pas privilégier une marque en particulier, mais rappellera à ses citoyens que l'organisme Travail Jeunesse en fabrique un tout en bois. Cet organisme aide les jeunes à acquérir de bonnes habitudes de travail et les aide ensuite à se trouver du travail dans une véritable entreprise.
Par Pascal Petitclerc
Le dernier sondage du Journal Le Peuple: La mise en chantier du projet Rabaska serait lancée en 2010. Y croyez-vous ? Répondez sur le site du journal.
=> Les résultats jusqu'à maintenant.
Par Pascal Petitclerc
Tel que rapporté par Radio-Canada.ca, les opposants au projet Rabaska à Lévis perdent une de leurs dernières armes. La municipalité de Beaumont a été déboutée en Cour supérieure dans sa contestation contre la Ville de Lévis. La validité d'un règlement municipal adopté par Beaumont était au coeur du débat. La municipalité avait adopté en décembre 2005 un règlement interdisant l'entreposage de matières dangereuses et inflammables jusqu'à 1 km des limites de son territoire, soit jusqu'à l'emplacement choisi pour l'établissement du terminal méthanier à Lévis. La Ville de Lévis, quant à elle, favorable au projet Rabaska, avait adopté un règlement contraire. Le juge s'est rendu aux arguments de Lévis et de Rabaska qui ont fait valoir que le règlement de Beaumont n'était jamais entré en vigueur et donc que la municipalité ne pouvait interdire l'entreposage de matières dangereuses à Lévis.
Par Pascal Petitclerc
C'est aujourd'hui que l'opposition au projet Rabaska se retrouve devant les tribunaux. La Cour supérieure entend la cause qui oppose la Ville de Beaumont à celle de Lévis. La validité d'un règlement municipal adopté par la Ville de Beaumont dans le but d'empêcher Rabaska d'établir ses installations à la limite du territoire de la municipalité est au coeur du débat. La municipalité de Beaumont a adopté en décembre 2005 un règlement qui interdit l'entreposage de matières dangereuses et inflammables à un kilomètre de ses limites. Or, Rabaska entend s'installer à l'extrémité est de Lévis, aux limites du territoire de Beaumont. En mai 2007, la Ville de Lévis a répliqué avec un autre règlement qui permet l'entreposage de matières dangereuses dans le secteur concerné. Selon Radio-Canada.ca, la Ville de Beaumont estime que son règlement a préséance sur celui de la Ville de Lévis. Lévis, quant à elle, entend démontrer que le règlement de Beaumont n'est pas valide parce qu'il n'est jamais entré en vigueur. Lévis soutient que le règlement n'a pas force de loi, car le ministère de l'Environnement ne l'a pas approuvé.
Par Yves Gagné
Source : Journal Le Peuple À l'occasion de la Journée internationale de la biodiversité, les berges de la rivière Etchemin compteront 22 000 arbres de plus à l'initiative de Vidéotron et du Comité de restauration de la rivière Etchemin. Ces arbres font partie d'un contingent de 100 000 arbres qui seront plantés à neuf endroits au Québec pour créer un réseau de corridors verts québécois. L'initiative est venue de Vidéotron qui incitait en avril 2007, ses clients à abandonner la facture de papier pour une facturation via Internet. Le président et chef de la direction de Vidéotron, Robert Dépatie, a mentionné que plus de 100 000 clients à ce jour ont délaissé leur facture de papier. Pour chaque client choisissant cette voie écologique, Vidéotron s'est engagée à planter autant d'arbres.
Les corridors verts Ces corridors fourniront aussi des aires de reproduction, d'alimentation ou de repos aux espèces animales. En milieu agricole, on mentionne que les arbres peuvent limiter l'érosion éolienne des sols et agir comme un filtre biologique améliorant la qualité de l'eau. Une quarantaine de propriétaires riverains de l'Etchemin ont répondu à l'appel du Comité de restauration de la rivière Etchemin pour permettre la plantation de ces 22 000 arbres. Douze essences différentes, feuillus et résineux, seront plantées par des ouvriers sylvicoles.
Par Yves Gagné
Source : Radio-Canada.ca Selon Radio-Canada.ca, malgré l'entente intervenue entre Rabaska et Gazprom la semaine dernière, les opposants au projet de terminal méthanier à Lévis continuent de livrer bataille. Les opposants, qui soulignent que la construction du terminal a été repoussée à 2010, veulent profiter de ce délai pour faire le point. Ils réclament notamment que les citoyens qui vivent dans un rayon de 3 km de l'emplacement choisi pour le terminal méthanier soient consultés par référendum.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil L'horizon s'éclaircit sur le projet de pipeline de la pétrolière Ultramar que la Commission de protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) perçoit maintenant d'un ?il favorable pour l'essentiel du tracé. Dans son plus récent avis, la CPTAQ a effectivement statué en ce qui la concerne qu'elle autoriserait la pétrolière à emprunter les territoires de 28 des 32 municipalités pour installer son Pipeline Saint-Laurent. D'une longueur de 245 kilomètres et impliquant un investissement de 275 millions $, l'ouvrage d'Ultramar est destiné à acheminer à son terminal de Montréal-Est les carburants produits à sa raffinerie Jean-Gaulin de Lévis. Traversant 10 municipalités régionales de comté (MRC), le projet concerne quelque 600 propriétaires. De source de la pétrolière, le projet aura le mérite de sécuriser le transport des produits pétroliers made in Lévis et de répondre à la demande croissante des marchés montréalais et de l'est ontarien. En prime, le pipeline se substituera à un certain nombre de ces trains-blocs qui passent à la frange de quartiers résidentiels lévisiens.
Les quatre municipalités encore dans le crible décisionnel gouvernemental sont trois localités de la vallée du Richelieu, dans la région métropolitaine de Montréal, et la Ville de Lévis. Ces jours-ci, préalable incontournable aux approbations du ministère des Affaires municipales et de la CPTAQ, l'administration municipale lévisienne a adopté un Règlement de contrôle intérimaire (RCI) permettant à la pétrolière la mise en place de son pipeline dans les secteurs Saint-Jean-Chrysostome, Breakeyville et Saint-Étienne. Dans le propos du porte-parole d'Ultramar, Michel Martin, il est apparu que la pétrolière souhaite que la machine gouvernementale puisse aborder rapidement les étapes d'approbation restantes.
Opérationnel en 2010 À la raffinerie du chemin des Îles, c'est 260 000 barils de carburants qui sont produits par jour, soit quelque chose comme 20 milliards de litres annuellement.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Gazprom a tellement aimé le projet Rabaska qu’il a accepté hier d’en devenir actionnaire. Le géant russe prévoit maintenant livrer ses premières cargaisons de gaz naturel liquéfié (GNL) au terminal de Lévis en 2014. « On ne se présente pas ici les mains vides. Il y a aura du gaz pour Rabaska pour de longues années », a indiqué hier le numéro deux de Gazprom, Alexander Medvedev, lors d’un point de presse dans la capitale. Comme Le Soleil l’a révélé mardi, le producteur russe de gaz naturel a confirmé qu’il avait choisi le projet Rabaska pour commencer le déploiement de sa plate-forme énergétique en Amérique du Nord. Pour faire place à Gazprom au sein de l’actionnariat de Rabaska, les promoteurs Gaz Métro, Gaz de France et Enbridge ont toutefois convenu de réduire leur participation égalitaire dans le projet de terminal méthanier. De combien? « Entente confidentielle », a laissé entendre le vice-président de Gazprom avant d’ajouter que la participation de sa société dans Rabaska se voulait « équitable » et « qu’il ne se sentait aucunement discriminé » par l’accord.
Hier, chez Gaz Métro, on jubilait. « C’est un grand jour pour le Québec, a fait savoir la présidente Sophie Brochu. On y a toujours cru et aujourd’hui on récolte les fruits de nos efforts. » Le Québec d’abord Selon le vice-président de Gazprom, le gaz russe devrait desservir en priorité les marchés québécois et ontarien. « Le marché canadien est très attrayant », a-t-il fait savoir. Car pour Gazprom, la prise de participation dans Rabaska s’inscrit dans une première démarche d’affaires en Amérique du Nord. Hier, M. Medvedev a fait savoir que la société russe avait l’intention de desservir d’autres terminaux méthaniers en Amérique. Il a cependant fermé la porte à un partenariat éventuel avec Énergie Cacouna dans le Bas-Saint-Laurent. Plusieurs experts soutiennent d’ailleurs que les prix du gaz naturel nord-américain seront appelés à « exploser » au cours des prochaines années. Pour l’heure, 1000 pieds cubes de gaz naturel se vendent en Amérique du Nord près de 12 $US, alors que la même quantité s’écoule au double du prix en Europe et au triple dans certains marchés asiatiques comme le Japon. « Gazprom fait le pari que le prix du gaz naturel pourrait progresser de façon importante en Amérique du Nord d’ici 5 à 10 ans », a fait remarquer hier le professeur spécialiste des questions énergétiques à l’Université Laval Jean-Thomas Bernard. D’après ce dernier, la forte demande pour le gaz naturel en Amérique du Nord devrait pousser les prix vers le haut au fur et à mesure que les réserves de l’Ouest canadien et des États-Unis s’amenuiseront. Une situation que la grande patronne de Gaz Métro ne voit pas du même œil. « C’est un peu comme le principe de la deuxième boulangerie dans un village, a-t-elle illustré. Une nouvelle source d’approvisionnement devrait donc aider à stabiliser les prix. » D’ici là, Gazprom et ses nouveaux partenaires d’affaires ont convenu de se revoir d’ici la fin de l’année pour conclure définitivement des accords sur les approvisionnements à venir. Le président de Rabaska, Glenn Kelly, aimerait d’ailleurs s’entendre sur un contrat d’approvisionnement ferme d’une durée de 25 ans dont la valeur estimée pourrait dépasser les 20 milliards $.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Une limite de temps devra être tracée au consortium Rabaska au-delà de laquelle il lui faudra remballer son projet, a estimé hier le conseiller municipal lévisien Jean-Claude Bouchard. « Ce qu’il faut constater, c’est que Rabaska garde en otage une partie importante du territoire de Lauzon et sa population. Il est impensable que cette partie du territoire lévisien demeure gelée pour un projet qui ne se réalisera peut-être jamais. La situation actuelle ne pourra durer indéfiniment », a indiqué le conseiller indépendant de l’est lévisien, qui siège aussi au comité exécutif de Danielle Roy-Marinelli. Pour lui, l’entrée en scène inopinée de Gazprom à la faveur du tournoi de hockey, cette semaine, est sans plus «une opération marketing» orchestrée par des agences de communication destinée à calmer les actionnaires des entreprises du consortium, de Gaz métropolitain notamment. Des actionnaires, dans l’esprit de M. Bouchard, qui doivent se demander quand ils auront un retour sur les « 50 millions $ » englouties jusqu’à présent dans un projet qui est encore bien loin de pouvoir compter sur un approvisionnement en gaz. « Cet approvisionnement se matérialisera quand les Québécois seront disposés à payer leur gaz naturel à un prix beaucoup plus élevé, au même prix que les Européens et les Asiatiques. Ce ne sera pas demain la veille », a-t-il évalué.
Dans le propos du vice-président de Gazprom, Alexander Medvedev, et dans une communication écrite de l’entreprise russe, il est apparu que le gaz russe serait disponible en 2014. Dans le même temps, le président de Rabaska, Glenn Kelly, a indiqué que «l es chances que l’on débute la construction du terminal cet été ne sont pas très élevées ».
Pendules à l’heure « Rabaska s’en est toujours tenu à certaines restrictions mentales en affirmant que son gaz était destiné au Québec et à l’est ontarien. Les opposants, dont le Giram, ont toujours soutenu que le gaz était destiné aux États-Unis. Il nous donne raison », a noté M. Cadrin. A son avis, l’entrée de Gazprom dans le décor et son intérêt pour le marché US n’augure toutefois rien de bon du point de vue des opposants advenant la réalisation du projet. « Avec Gazprom, c’est non pas deux réservoirs mais quatre qui pourront être requis pour desservir un marché de l’importance des États-Uni s», a-t-il supputé, évoquant un terminal méthanier agrandi et beaucoup plus actif, qui prendrait beaucoup plus de place dans l’est lévisien qu’initialement démontré.
Protocoles Parmi diverses considérations, les ententes Lévis-Rabaska stipulent que le consortium verse 37 500$ par trimestre pour la période précédant la mise en chantier du terminal, ce dont il s’acquitte depuis le 1er juillet 2006. Selon les mêmes accords, c’est 400 000$ par année civile qui échoiront à la ville pendant la construction. Une fois son terminal en exploitation, Rabaska versera 7 millions $ par an dans les coffres municipaux, une somme indexée annuellement.
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Le règlement de contrôle intérimaire nécessaire à la construction du pipeline d’Ultramar a été adopté à l’unanimité en séance du conseil de Ville le 5 mai dernier. Le règlement permettra la construction du pipeline et de ses accessoires dans certaines zones agricoles situées dans les secteurs de Saint-Jean-Chrysostome, Sainte-Hélène-de-Breakeyville et Saint-Étienne-de-Lauzon, et ce, dans un corridor d’une largeur de 100 mètres. Rappelons que le règlement de contrôle intérimaire devra ensuite être déposé au ministère de l’Environnement qui donnera son approbation ou non au projet. Comme Louis Forget, Vice-président aux affaires publiques et gouvernementales chez Ultramar, l’avait indiqué au cours d’une entrevue téléphonique, la CPTAQ décidera par la suite si des audiences publiques sont nécessaires. En effet, comme deux journées avaient été prévues à cet égard en mars dernier, il se pourrait que des audiences supplémentaires ne soient pas jugées indispensables.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Faute d’approvisionnement gazier suffisant d’ici 2011, les promoteurs du projet Rabaska repoussent le début de la construction de leur port méthanier de Lévis, a appris Le Soleil. « Les chances que l’on débute la construction du terminal cet été ne sont pas très élevées», a confirmé hier le président de Rabaska, Glen Kelly. Les promoteurs de Rabaska, un consortium formé de Gaz Métro, Gaz de France et d’Enbridge, prévoyaient débuter la construction de leur terminal de gaz natu-rel liquéfié (GNL) de 840 mil-lions $ le mois prochain. L’entrée en service du terminal était prévue pour 2011. Or, sans contrat d’approvisionnement garanti en GNL, les promoteurs pourraient reporter la construction du terminal méthanier de trois ans.
Pour l’heure, Rabaska négocie toujours une entente d’approvisionnement avec le producteur russe Gazprom. Hier, Glen Kelly a soutenu que les pourparlers allaient bon train. « On est optimiste », a-t-il soutenu. Rabaska aimerait s’entendre sur un contrat d’approvisionnement d’une durée de 25 ans d’une valeur estimée à plus de 20 milliards $. « Cela ne se négocie pas sur le coin d’une table », a ajouté M. Kelly. Chez Gazprom, on est confiant d’en arriver à la rédaction d’une «lettre d’intention» prochainement avec Rabaska. « Lorsque l’on débute des négociations, c’est pour obtenir des résultats », a laissé entendre le vice-président, Alexander Medvedev de passage ces jours-ci à Québec.
Pas avant 2014 Dans Shtokman, les sociétés Total (France) et StatOilHydro (Norvège) détiennent 49 % des parts dans la Shtokman Development Company, une société détenue à 51 % par Gazprom. Cette société dirige la première phase de travaux de développement du réservoir Shtokman, dont les coûts sont estimés à plus de 10 milliards $US. Au cours des prochaines années, Gazprom et ses partenaires prévoient construire une usine de liquéfaction du gaz naturel. Cette usine alimenterait les navires méthaniers en GNL qui, par la suite, emprunteraient la mer Arctique et l’océan Atlantique avant d’entrer dans le golfe et le fleuve du Saint-Laurent pour s’amarrer au quai de Rabaska. Annuellement, le port méthanier Rabaska prévoit traiter cinq milliards de mètres cubes de gaz naturel, soit environ 500 millions de pieds cubes par jour.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil S’il est officiellement à Québec pour le Championnat mondial de hockey, le vice-président du producteur russe Gazprom n’aura pas fait qu’une visite de courtoisie dans la capitale. Alexander Medvedev a annoncé hier qu’il signera cette semaine une «lettre d’intention» avec Rabaska pour l’approvisionnement de gaz naturel, en plus de rencontrer les représentants d’une douzaine d’entreprises à l’occasion d’un déjeuner ce matin. Rabaska et Gaz Métro, Énergie Cacouna et Petro-Canada, SNC-Lavalin, Desjardins Valeurs mobilières, Alcan : ces entreprises font partie du groupe sélect qui assistera au déjeuner d’affaires organisé au Château Frontenac par l’Association d’affaires Canada-Russie Eurasie (CERBA). Il permettra à une quarantaine de représentants d’une douzaine d’entreprises de prendre contact avec M. Medvedev et d’entendre sa vision de Gazprom ainsi que de la collaboration avec l’Amérique du Nord. La plupart des entreprises présentes sont directement liées au secteur de l’énergie. Les consortiums Rabaska (Gaz Métro, Gaz de France, Enbridge) et Énergie Cacouna (Pétro-Canada et TransCanada) cherchent tous deux à obtenir un approvisionnement en gaz naturel liquéfié pour que leur projet respectif de terminal méthanier se réalise.
M. Medvedev avait d’ailleurs laissé présager des avancées possibles samedi, en disant « que nous pensons que c’est le bon moment pour entreprendre le dialogue » avec les promoteurs des deux ports méthaniers. Hier, il précisait encore sa pensée en indiquant que Gazprom signera cette semaine une « lettre d’intention » avec Rabaska pour l’approvisionnement en gaz naturel. Une annonce officielle à cet effet est prévue plus tard cette semaine. M. Medvedev montre cependant moins d’intérêt pour le moment pour Cacouna, bien que l’idée de s’entendre avec ce promoteur n’est pas écartée.
Entreprises discrètes « Ce n’est pas une séance de négos, on ne s’assoit pas un à un avec lui. C’est un déjeuner », a précisé Simon Poitras, porte-parole de Rabaska. Ce dernier n’a par contre pas voulu en dire plus sur la nature des discussions qui pourraient en émerger ou en résulter. « L’ensemble de nos négociations avec tous les fournisseurs sont tenues par des ententes de confidentialité .» Frédéric Krikorian, responsable des affaires publiques et gouvernementales pour Gaz Métro, pense que les gens seront surtout en «mode écoute» au moment du déjeuner. «J’imagine que les entreprises qui veulent pousser des choses plus loin, ce n’est pas nécessairement la place», a-t-il commenté. Le ministre des Ressources naturelles et de la Faune, Claude Béchard, doit faire une allocution de quelques minutes. Son attaché de presse, Pascal D’Astous, indique que le ministre accueillera les invités et parlera du 400e de Québec, mais ne compte pas dire un mot sur les ports méthaniers. Pour le maire de Cacouna, Jacques M. Michaud,ce sera une rencontre de bonne entente et de relations publiques. «Tout ce beau monde va se serrer la main, mais aucune décision importante ne sera prise», dit-il, ajoutant n’avoir jamais perdu espoir. C’est que le milieu économique louperivois avait été choqué en février d’apprendre que le projet de terminal méthanier de 1 milliard $ avait été mis en veilleuse, possiblement jusqu’en 2015. « C’est encourageant de voir que les négociations se poursuivent », a fait valoir le directeur général de la Chambre de commerce de la MRC de Rivière-du-Loup, Pierre Levesque. Avec la collaboration de Marc Larouche et de François Bourque.
Par Pascal Petitclerc
Nous n'avons pas couvert le sujet le sujet la semaine dernière, mais à la lumière des derniers événements avec la raffinerie Ultramar et avec l'année difficile que connaît cette compagnie au niveau des incidents à conséquence environnemental, je crois qu'il devient important que les lévisiens prennent connaissance du nouvel outil à la disposition des citoyens. Depuis le premier avril dernier, le ministère du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs du Québec met à la disposition de l'internaute le Registre des interventions d'Urgence-Environnement. Ce registre fait état de tous les évènements à caractère environnemental impliquant une intervention terrain d'Urgence-Environnement, à l'exception des déversements de carburant contenu dans le réservoir d'un véhicule impliqué dans un accident routier. Urgence-Environnement utilise une classification des urgences environnementales comprenant trois catégories : 1, 2 et 3. Selon le ministère, dans le cas des urgences dites de catégorie 2 et 3, soit des évènements susceptibles d'avoir des impacts significatifs sur l'environnement, en plus de l'inscription au registre sur Internet, le ministère diffuse systématiquement un communiqué de presse informant les citoyens de l'existence de la situation d'urgence environnementale et de ses impacts.
« Face aux préoccupations grandissantes de la population par rapport aux questions environnementales, et confirmant l'engagement que j'ai pris, la diffusion de l'information touchant les urgences environnementales a été revue dans une optique de plus grande transparence. Je veux ainsi m'assurer que les citoyennes et les citoyens auront accès dans les plus brefs délais à l'information relative aux événements environnementaux qui les interpellent », a déclaré la ministre Mme Line Beauchamp en conférence de presse la semaine dernière. La consultation du registre nous apprend qu'en plus des deux récents déversements de janvier et mars, qu'un autre incident impliquant la raffinerie de Lévis a eu lieu en avril, soit un déversement de boues de décantations. => On trouve un lien pour consulter le registre sur la page principale (en haut à gauche) du ministère du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs du Québec ou ici. Chronologie des incidents impliquant Ultramar à Lévis depuis janvier 2008 :
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Le vice-président de Gazprom, le plus grand fournisseur russe de gaz naturel, rencontrera mardi à Québec les promoteurs des terminaux méthaniers de Rabaska et de Gros-Cacouna, a appris Le Soleil. Alexander Medvedev, qui est aussi chef de Gazprom-export, discutera entre autres avec Gaz Métro (Rabaska) et Petro-Canada (Gros-Cacouna), pour voir si le géant russe pourrait approvisionner un des ports méthaniers en gaz naturel liquéfié (GNL). « Nous ne favorisons personne pour le moment. Mais cette rencontre nous permettra d'établir un bon contact », a dit hier M. Medvedev au Soleil, en marge d'un point de presse au Colisée, où il assistait au Mondial de hockey. La rencontre avec le vice-président de Gazprom aura lieu au Château Frontenac. Elle est organisée par l'Association d'affaires Canada Russie Eurasie (CERA). Le ministre québécois des Ressources naturelles, Claude Béchard, ainsi que des représentants des gouvernements provincial et fédéral y seront. M. Medvedev indique que, jusqu'à maintenant, les discussions entre Gazprom et les promoteurs des deux ports méthaniers québécois n'avaient pas été «profondes». « Maintenant, dit-il, nous pensons que c'est le bon moment d'entreprendre le dialogue. »
En février, Gazprom a annoncé qu'il abandonnait l'idée de construire une usine de liquéfaction de 3,5 milliards $ près de Saint-Pétersbourg, sur la mer Baltique. Petro-Canada misait beaucoup sur ce projet pour alimenter en GNL son port méthanier de Gros-Cacouna. Depuis, Gazprom s'est tourné vers le gisement de Shtokman, sur la mer de Barents, dont les réserves de gaz naturel sont évaluées à plus de 3800 milliards de mètres cubes.
Enjeux majeurs À Gros-Cacouna, Énergie Cacouna (Petro-Canada et TransCanada) espère exploiter un terminal méthanier dès 2014. À Lévis, les promoteurs de Rabaska, un consortium formé de Gaz Métro, de Gaz de France et d'Enbridge, prévoient mettre en service en 2011 un port méthanier de 840 millions $, même si aucun contrat d'approvisionnement n'a encore été signé.
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Une cinquantaine de déversements ont été dénombrés à la raffinerie Ultramar de Saint-Romuald en cinq ans, selon le ministère de l'Environnement. Pour la direction de la raffinerie, il ne faut pas s'inquiéter outre mesure de ces chiffres. « C'est sûr qu'on aimerait mieux ne pas en avoir, et c'est ce qu'on vise, mais en même temps, il faut savoir que sur cette cinquantaine de déversements, la très grande majorité, soit entre 80 % et 85 %, sont mineurs. Il faut aussi savoir que l'essence déversée s'en va généralement sur des dalles de béton et qu'elle est immédiatement ramassée, ou que ça s'en va directement dans nos égouts huileux », explique Richard Boucher, vice-président et directeur général de la raffinerie de Saint-Romuald. Qui plus est, souligne M. Boucher, tous les déversements survenus depuis 2003 se sont produits sur le lieu de la raffinerie, sauf un, celui de la rue Papineau, où quelque 200 000 litres de mazout se sont échappés d'une conduite fissurée en mars dernier. « C'était le premier événement touchant la tuyauterie en 37 ans. Le drain avait cédé à cause des conditions hivernales difficiles », précise M. Boucher, tout en assurant que la raffinerie avait rapidement corrigé la situation.
Le directeur général de la raffinerie rappelle par ailleurs que tous les déversements sont systématiquement rapportés au ministère de l'Environnement. « Qu'ils soient majeurs ou pas, qu'ils se soient produits sur le site ou hors site, le ministère est mis au courant. Même quand c'est un camion qui échappe de l'essence, on le rapporte », dit M. Boucher, qui voit par ailleurs d'un bon œil la décision du ministère de l'Environnement de rendre publics tous les incidents environnementaux importants dans un délai maximal de 48 heures. Depuis mardi, la population a accès à un registre sur Internet qui répertorie à peu près tous les déplacements sur le terrain des équipes d'Urgence-Environnement. « Nous n'avons aucun problème avec ça puisqu'on veut être transparent. C'est même en quelque sorte une bonne nouvelle dans la mesure où les gens vont voir qu'il y a des améliorations année après année chez Ultramar », estime M. Boucher.
Roy-Marinelli En mars dernier, la mairesse de Lévis, Danielle Roy-Marinelli, avait fulminé contre la décision d'Ultramar de ne pas avoir informé la Ville du déversement de 175 000 litres d'essence à l'intérieur des limites de la raffinerie. En entrevue au Soleil, hier, elle a affirmé qu'elle ne « retournerait pas en arrière pour voir ce que la Ville a reçu comme information pour la cinquantaine de déversements survenus depuis 2003 ». Mme Roy-Marinelli a également indiqué qu'à la suite de sa sortie contre la raffinerie, la Ville s'était entendue avec les dirigeants d'Ultramar « sur les lignes de communication à respecter à l'avenir ». Selon elle, il est impératif que la Ville et la population soient tenues au courant de tout déversement. « Plus on est informé, moins on est méfiant et moins on a l'impression qu'on nous cache des choses. Il est important aussi pour la sécurité des citoyens que notre service d'incendie puisse être avisé quand il y a un déversement à la raffinerie ».
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