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Lévis Urbain : Catégorie Histoire Urbaine
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Par Pascal Petitclerc
La Société d'histoire régionale de Lévis a reçu une nouvelle importante concernant Guillaume Couture. Guillaume Couture est le premier colon français qui s'est installé sur la Rive Sud de Québec en 1647. Les archives départementales de Seine-Maritime à Rouen ont réussi à retracer son acte de baptême. Guillaume Couture fut premier administrateur, capitaine de la milice de la Pointe-Lévy et juge sénéchal de la seigneurie de Lauzon. Pour la Société d'histoire régionale de Lévis, Couture est un héros méconnu de la Nouvelle-France. Parmi ses exploits, on lui doit notamment la découverte du Lac Mistassini en 1663 et à titre de capitaine de milice, il a repoussé les troupes de l'amiral William Phips lors l'invasion de la Pointe-Lévy en 1690. Auparavant, plusieurs historiens donnaient des années approximatives de sa naissance. Selon le document trouvé, Couture est né le 14 janvier 1618 dans la paroisse de Saint-Godard de Rouen. Couture est décédé, le 4 avril 1701, à l'Hôtel-Dieu de Québec. Il avait 83 ans. On ne connait l'endroit où il a été enterré. => Plus de détails sur Guillaume Couture sur le site de la Société d'histoire régionale de Lévis.
Par Pascal Petitclerc
Source: Journal Le Peuple La Ville de Lévis vient d'ouvrir au public une partie des archives du chantier A.C. Davie recueillies lors de l'acquisition du « petit chantier » situé près de la traverse. À ces archives s'ajoutent des documents et quelques belles photos du « grand chantier » aujourd'hui, Davie Québec. L'archiviste Natalie Morrissette mentionne que ce fonds comprend plus de 2 000 photos inventoriées sans compter toutes celles qui ne l'ont pas encore été en provenance de Davie Québec. À cela s'ajoute 2 900 plans de bateaux et quelques objets offerts à la Ville de Lévis par les descendants de la famille Davie comme un ancien appareil-photo panoramique, quelques tableaux, meubles familiaux et même la canne de Georges Taylor Davie. « En tout, on parle de 20 mètres linéaires d'archives c'est-à-dire une cinquantaine de boîtes ». Mme Morrissette ajoute que ces archives comprennent aussi des dossiers de construction, des contrats pour les bateaux ou encore les livres administratifs. Au nombre des curiosités exposées, le public peut jeter un oeil sur les « scrapbook » de Georges Duncan Davie couvrant la période de 1930 à 1948 et de Georges Taylor Davie couvrant la période de 1895 à 1912; sur un arbre généalogique des familles Taylor et Davie remontant jusqu'en Angleterre ou encore sur un plan en tissu de 1883 déterminant l'expropriation des terrains de Georges Taylor Davie nécessaires pour le passage de l'Intercolonial. « Le centre d'archives est ouvert le mardi après-midi et le mercredi matin pour les gens intéressés à faire de la recherche. Je suis sur place sinon les gens sont invités à prendre rendez-vous » invite-t-elle.
Par Yves Gagné
Je vous en donne une facile. Qui sommes-nous et où sommes-nous ?
Réponse : Ces 2 personnages sont Dorimène et Alphonse Desjardins. Ils sont au coin du boul. de la Rive-Sud et du boul. Alphone-Desjardins (Face au club de golf de Lévis.) Bravo Gracie.
Par Pascal Petitclerc
Sur quelle statue peut-on trouver cette représentation ? Cliquez sur l'image pour agrandir.
Mise à jour (8 septembre 2007) Réponse Comme le mentionne mon collègue, cette représentation se situe bien sur la statue de Jésus qui elle est face à l'église Notre-Dame de Lévis, face à la statue de Joseph-David Déziel que nous présentions lors de notre premier volet de cette série.
Par Pascal Petitclerc
Où peut-on trouver ces deux petites statues ? Cliquez sur les images pour agrandir.
Mise à jour (4 septembre 2007) Réponse: On peut trouver ces deux statues sur le terrain du Patro de Lévis. On peut les admirer via la rue de la Visitation.
Par Pascal Petitclerc
Laissons un peu les statues pour cette troisième manche de notre série. Cette fois-ci il s'agit d'identifier où l'on peu admirer cette oeuvre qui se trouve sur un édifice publique. Notez la présence de notre devise national sur l'oeuvre. Cliquez sur l'image pour agrandir.
Mise à jour (28 août 2007) Réponse: Oui évidemment, c'était bien l'édifice de Poste Canada sur la rue St-Laurent, près du traversier.
Par Pascal Petitclerc
Source : Média Matin Québec « En augmentant la portée cantilever de 60 mètres par rapport aux plans initiaux sans tenir compte du poids de l'acier plus important que prévu, les possibilités que le pont de Québec conçu par l'ingénieur Theodore Cooper tienne le coup étaient infimes. » C'est en ces mots qu'André Picard, professeur retraité du département de génie civil de l'Université Laval, décrit le travail de Cooper, engagé comme ingénieur-conseil par la Compagnie du pont de Québec afin de relier les rives nord et sud. Le nom de Theodore Cooper est associé au projet du pont en 1897. « En visitant le site du futur pont de Québec, Cooper réalise que ce pont représente un défi majeur et que ce pourrait être un grand triomphe pour lui, le couronnement de sa carrière », raconte M. Picard. En 1900, la soumission de la Phoenix Bridge Company (PBC), de Phoenixville en Pennsylvanie, est retenue après recommandations de Cooper. « Theodore Cooper est engagé comme expert indépendant et, à ce titre, il doit vérifier et approuver les travaux effectués. Or, il a longtemps travaillé pour la PBC et entretient toujours des liens étroits avec ses dirigeants. Il est donc en conflit d'intérêts flagrant », s'insurge André Picard.
Décisions controversées Par la suite, les erreurs de calcul s'accumulent. En 1903, de sérieuses failles amènent le Département des chemins de fer et des canaux à faire appel aux services d'ingénieurs indépendants afin de procéder à certaines vérifications. « On sait que Theodore Cooper a alors fait une colère noire, mais on ignore comment il a pu s'en tirer sans qu'aucune vérification ne soit faite », précise M. Picard. En 1906, une dernière erreur de Cooper scelle le destin tragique du pont. Il reçoit alors un rapport mentionnant que l'acier utilisé, de moins bonne qualité que celui envisagé, est 33 % plus lourd. « Cooper réalise qu'il y a un problème et que la seule façon de le résoudre serait d'arrêter la construction, de démonter la structure et de tout recommencer. Hors de question qu'un éminent et fier ingénieur comme lui pose un tel geste d'humilité », avance André Picard.
L'effondrement d'un rêve La suite, on la connaît. Le pont de Québec s'écroule à 17 h 37, entraînant dans la mort 76 travailleurs. Pour André Picard, le pont de Québec représente aujourd'hui un symbole qui rappelle les forces et les faiblesses de l'esprit humain, de même que le grand danger d'une confiance aveugle dans le jugement d'un seul individu, quelles que soient son expérience et sa réputation. Par contre, il symbolise aussi le succès de la ténacité et de la persévérance face aux difficultés.
Par Pascal Petitclerc
Source : Média Matin Québec Le pont de Québec sera fermé pendant trois heures, mercredi prochain, et des célébrations auront lieu sur les deux rives afin de rappeler l'effondrement de 1907, qui a coûté la vie à 76 personnes. Le 29 août 1907, le pont s'esteffondré, emportant 76 des 100 ouvriers qui s'apprêtaient à regagner la terre ferme, après leur travail. Parmi les victimes se trouvaient 33 Mohawks, 21 résidants de la région de Québec et des Américains. « Le pont de Québec devait devenir le dernier chaînon du chemin de fer transcontinental, après 50 ans de pourparlers », rappelle Michel L'Hébreux, auteur de quatre ouvrages retraçant l'histoire de ce monument historique. M. L'Hébreux raconte que l'ingénieur en charge des travaux, Théodore Cooper, ambitionnait de dépasser le record détenu par un pont en Écosse. « Il a fait fi de plusieurs avertissements provenant de son bureau de New York, qui l'enjoignaient d'ajouter des pièces à la structure, craignant qu'elle ne tienne pas le coup .» Une commission royale d'enquête qui a duré six mois, à l'époque, avait permis d'établir que les plans originaux avaient été modifiés pour faire passer le pont de 1600 à 1800 pieds de long. Fait à noter, les plans de l'époque n'avaient rien à voir avec le pont de Québec tel qu'il apparaît aujourd'hui, et qui en fait le plus long pont de type cantilever du monde.
Moments émouvants D'abord, les gens se réuniront à l'église de Saint-Romuald, où les attend une cérémonie multiconfessionnelle en compagnie de descendants des victimes, tant québécois qu'américains et mohawks. « Nous avons prévu une reconstitution historique qui sera très émouvante », a signalé Benoît Massicotte, porte-parole de la CMQ. À partir de 11 h, le pont sera fermé et les gens seront conduits vers l'un des piliers où se trouve un petit parc, du côté sud. On procédera alors au dévoilement d'un projet de Mémorial. « Le tout se terminera à l'Aquarium du Québec, précise M. Massicotte, où les gens pourront échanger avec les descendants des victimes. »
Par Yves Gagné
Source : Journal de Lévis Le 29 août prochain, la Communauté métropolitaine de Québec (CMQ) tiendra une journée toute spéciale visant à commémorer le 100e anniversaire de la 1ère chute du pont de Québec, événement tragique survenu le 29 août 1907 à 17h37.
Deux chutes majeure ont marqué la construction de ce pont, le second écroulement ayant eu lieu le 11 septembre 1916. « La construction posait un défi gigantesque pour les ingénieurs civils de l'époque. C'est le plus long pont cantilever au monde! », explique Pierre Rousseau, secrétaire-trésorier à la CMQ. En effet, le pont de Québec mesure 987 mètres de long et pèse 66 000 tonnes. En 1907, le pont a fait 76 victimes, dont 33 Amérindiens, 25 Québécois et 17 Américains. La majorité étaient des ouvriers et les Américains étaient surtout des ingénieurs et des contremaîtres. La seconde chute du pont a quant à elle causé 13 décès. Un hommage tout particulier sera fait pour ces gens qui ont sacrifié leur vie à l'édition d'un tel chefd'oeuvre du génie civil, lors d'une cérémonie qui se tiendra à 10h à l'église de Saint-omuald. Les portes ouvriront dès 9h. « Ce ne sera pas une messe conventionnelle. Le but sera de rappeler ce qui s'est passé, avec des aspects visuels et du théâtre. Ce sera basé sur l'émotion, rappelant également les impacts que cet événement a eu sur la communauté », précise M. Rousseau. D'ailleurs, les dignitaires présents lors de la cérémonie se rendront ensuite au parc du Carrefour, dans le quartier Saint-Nicolas, en autocar. Par la même ccasion, ils feront une visite commentée du secteur New Liverpool, où une grande partie des ouvriers habitaient.
Fermeture du pont Afin que le pont retrouve ses lettres de noblesse, un mémorial sera placé dans le parc du Carrefour, situé tout juste à côté du pont. « La CMQ est prête à investir un montant d'argent dans ce projet qui rappellera ce qu'est le pont, pourquoi il a été érigé. L'objectif n'est pas de faire un autre monument, mais amener des liens pour mettre en valeur le pont qui est un monument pour lequel des gens ont sacrifié leur vie », conclu M. Rousseau. Le coup d'envoi de la construction du pont de Québec a été donné le 2 octobre 1900. Les travaux ont été complétés le 20 septembre 1917.
Que s'est-il passé le 29 août 1907? Quelles sont les circonstances qui ont mené 76 personnes à perdre la vie? Michel L'Hébreux, auteur du livre Le Pont de Québec, raconte.
La Compagnie du pont de Québec avait engagé Theodore Cooper, célèbre ingénieur américain en fin de carrière qui comptait déjà plusieurs réalisations importantes à son actif. Celui-ci voyait dans le projet du pont de Québec l'occasion de faire le plus long pont cantilever au monde et en faire le couronnement de sa carrière en battant la marque (1700 pieds) du Firth of Forth bridge en Écosse. Lorsque Cooper est engagé, le 6 mai 1900, sa première action est de changer les plans et de porter les piliers à 1800 pieds de portée au lieu de 1600. Il justifie sa décision par la présence des glaces l'hiver, mais son objectif inavoué est de faire plus long que le Firth of Forth. L'ingénieur se fie aux estimations préliminaires fournies par la Phoenix Bridge Co., firme américaine engagée pour construire la superstructure du pont. Cooper visite le chantier pour la dernière fois en 1903 alors que seulement les piliers sont en construction. Il a alors 64 ans et refuse de revenir à Québec pour des raisons de santé. Il délègue donc un jeune ingénieur peu expérimentée, Norman McLure, afin qu'il soit ses yeux sur le chantier. Le 1e février 1906, Cooper reçoit un rapport de la Phoenix Bridge Co. lui signifiant que le poids du métal de la structure dépasse largement (33%) le poids estimé. « Cooper juge que c'est acceptable et compte tenu de sa réputation, personne n'ose le contredire », explique M. L'Hébreux. Le 15 juin, McLure signifie à Cooper que des pièces crochissent et rendent l'alignement des pièces du pont difficile à réaliser. Cooper répond que ça ne semble pas important et recommande à McLure de faire du mieux qu'il peut. « Les ouvriers refusent même de travailler lors de grands vents, mais Cooper écarte la possibilité d'écroulement », précise M. L'Hébreux. Le 28 août 1907 alors que les ouvriers font la grève, McLure prend le train pour New York afin d'aller expliquer à Cooper le rapport expédié précédemment. Lors de son départ, les ouvriers font la grève parce qu'ils considèrent que c'est trop dangereux. À la lumière du rapport de McLure, Cooper réalise la gravité de la situation et envoie un télégramme à Phoenix Bridge Co. les enjoignant de ne pas ajouter de charge additionnelle sur le pont. McLure s'était alors engagé à envoyer un message à Québec, mais dans son empressement à se rendre à Phoenix, il oublie. McLure arrive chez Phoenix Bridge Co. le 29 août en fin d'après-midi et rencontre les dirigeants de la compagnie. Ils se quittent vers 17h30 en décidant d'attendre au lendemain pour prendre une décision, puisque de toute façon, les ouvriers du pont de Québec sont supposés avoir déserté le chantier. Pendant ce temps, à Québec, les contremaîtres ont réussi à convaincre les ouvriers de retourner au travail. Le 29 août, ils ont donc continué d'ajouter du métal à la structure et c'est ainsi qu'à 17h37, cette même journée, le pont de Québec s'est écroulé, entraînant dans son sillage 76 personnes. Source : Le pont de Québec, Michel L'Hébreux, Édition Septentrion.
Par Pascal Petitclerc
Voici la deuxième élue de notre série sur les statues qui occupent le territoire lévisien. Je pense que cette fois-ci ça vous sera beaucoup plus difficile à trouver. Pour votre information, aucune plaque ou affiche ne se situe près de cette statue. J'en déduis quelle ne représente pas une personne en particulier. Votre défi dans ce cas-ci est donc de trouver où elle se trouve dans la grande ville de Lévis.
Mise à Jour (25 août 2007) Bien qu'aucune affiche ou plaque n'accompagne cette statue, tout porte à croire, selon l'apparence de celle-ci ainsi que sa situation géographique sur le territoire, à l'intersection des rues Saint-Édouard, Saint-Louis, l'Espérance et Marguerite D'Youville, que celle-ci représente bien Sainte Marguerite D'Youville. La statue orne une partie du terrain de l'edifice sis à l'intersection de ces rues. --> Pour approfondir sur Sainte Marguerite D'Youville, visitez cette page de Wikipédia.
Par Pascal Petitclerc
La ville possède sur son territoire une multitude de statues. Lors d'une récente excursion sur le territoire lévisien j'en ai profité pour croquer plusieurs d'entres-elles. Saurez-vous les reconnaître ? Pour cette première, je vous la donne facile. Cliquez sur l'image ci-dessous pour voir plus de détails.
Mise à Jour (23 août 2007) Réponse: Joseph-David Déziel (1806-1882). Joseph-David Déziel est un prêtre canadien. Il est surnommé le grand bâtisseur de Lévis. Né à Maskinongé, le 21 mai 1806, il est ordonné le 5 septembre 1830. Vicaire à la Rivière-du-Loup en 1831, à Gentilly en 1832, à Maskinongé en 1835, curé de Saint-Patrice-de-la-Rivière-du-Loup en 1838, de Saint-Pierre-les-Becquets ; 1843, de Saint-Joseph de Lévis ; 1852, premier curé de Notre-Dame de Victoire de Lévis. M. Déziel peut être justement appelé le fondateur de la ville de Lévis. Cette ville lui doit, en effet, son église, son collège et son couvent ; sans mentionner toutes les autres oeuvres qu'il a si habilement dirigées. En 1865, il fit un voyage en Europe, dans l'intérêt de sa santé, et ne reprit l'administration de sa paroisse que l'année suivante. Il reçoit le titre de camérier, décède le 25 juin 1882, et est inhumé le 28 du même mois. Cette statue, oeuvre de Louis-Philippe Hébert, est le plus ancien bronze de la région de Québec. --> Pour plus de détails sur la vie de Joseph-David Déziel, vistez cette page de la CCNQ.
Par Yves Gagné
Que se passera-t-il en 2007 ?
- Verrons-nous (enfin) le début des travaux du Centre des Congrès ? Mais une chose est sûre, Lévis Urbain sera encore présent. Au nom de Pascal Petitclerc et en mon nom personnel, nous vous souhaitons une bonne année 2007. Que la santé soit dans votre quotidien, que la paix soit durable, et que les Lévisiennes et Lévisiens soient encore et toujours fiers de leur appartenance à cette grande ville. À l'an prochain! Yves Gagné
Par Yves Gagné
Source : Le Soleil Comme à Québec, Sillery, Beauport, Charlesbourg, il y a lieu de donner à une partie du territoire de Lévis le statut d’arrondissement historique national. C’est la demande que vient de faire le président du Groupe d’initiatives et de recherches appliquées au milieu (GIRAM), Gaston Cadrin, à la ministre de la Culture, Line Beauchamp. La requête, entre autres épaulée par le Conseil des monuments et sites du Québec et l’association Amis et propriétaires de maisons anciennes du Québec ainsi que des groupes locaux, vise précisément le littoral lévisien, de Lauzon à la rivière Etchemin, et des parties des plateaux du Vieux-Lévis et du Vieux Saint-David. Ce qui deviendrait le 10e arrondissement historique du pays québécois, si la ministre y consent, a tout ce qu'il faut, dans l'esprit du GIRAM. « Ce secteur de Lévis est riche de plus de 300 ans d'histoire », a noté M. Cadrin. Et cela se voit, ne serait-ce que parce que Lévis possède la plus forte concentration de bâtiments du XIXe siècle, après Montréal et Québec. « Lévis est une ville résolument dixneuvièmiste, une ville exceptionnelle à tous nos égards, une des plus belles au monde », a résumé Michel Lessard, également du GIRAM, évoquant les panoramas et le cadre architectural lévisiens, y compris ses liens avec Québec, à 20 minutes de bateau.
À protéger « Tout cela a une grande valeur économique, a noté, M. Cadrin, évoquant d'éventuelles retombées touristiqueset des investissements privés. Mais les pressions du modernisme sont aussi bien réelles, et le paysage urbain en témoigne. « Dans quel état sera ce paysage culturel et environnemental du littoral urbain, de l'anse aux Sauvages à la rivière etchemin dans 30 ans, si on ne garantit pas par un moyen fort, qui a fait ses preuves, la pérennité de ces richesses diversifiées ? » s'est interrogé le président du GIRAM, évoquant la protection et le revalorisation dont est porteur un statut d'arrondissement historique, fonds publics compris le cas échéant. Au cabinet de la mairesse, le porte-parole Alain Blanchette a indiqué que la démarche du GIRAM est « prise très au sérieux et avec intérêt » par l'administration Roy-Marinelli. « Le dossier est absorbé avec beaucoup de rigueur », a-t-il précisé.
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